特殊地质环境条件研究在超大基坑支护设计中的意义.pdf

第６３卷　 第５期　　 地　质　论　评 　　　　 ＧＥＯＬＯＧＩＣＡＬＲＥＶＩＥＷ　　 Ｖｏｌ６３　Ｎｏ５ ２０１７年 ９月 Ｓｅｐｔ．　２０１７ 特殊地质环境条件研究在超大基坑 支护设计中的意义 ———复杂地质环境下超大异形基坑支护设计优化分析 １） １，２） ３） ３） ３） ４） ４） ３） 郭书兰 ，阎长虹 ，杨战勇 ，王清明 ，张立丰 ，王实 ，车灿辉 ，史庆涛 １）南京大学地球科学与工程学院，南京，２１００４６；２）南京大学金陵学院，南京，２１００８９； ３）中铁十四局集团公司，济南，２５００１４；４）安徽省地矿局第一水文工程地质勘查院，安徽蚌埠，２３３０００ 内容提要：近年来，在长江下游地区地下工程建设日益增多，其基坑呈现开挖深、规模大、形状复杂等特点，由于 这一地区地质环境非常复杂，其支护结构设计和施工难度非常大。本文以南京江边某特大型地下交通枢纽工程为 例，探讨地质环境条件研究在深基坑支护结构设计的重要作用。该地下交通工程为地下三层结构，最下层连接过江 隧道，上部两层连接附近场馆和多条地面道路，基坑开挖深、深度变化大、形态异常复杂。该工程位于南京青奥中心 西侧，靠近长江岸堤。这一地区广泛分布第四系松散沉积物，近地表主要为新近沉积的软土，且厚度较大，下部为河 床相砂性土，地下水丰富，且多为承压水，工程地质条件非常复杂。这里主要针对这一特大型基坑工程的核心区，分 析其工程地质条件，提出可能出现的工程地质问题，结合基坑功能及形态对其基坑范围内土层从平面及剖面上进行 分区和分层，以此进行基坑支护结构设计优化分析，提出采用放坡开挖（上部）和地下连续墙（下部）相结合的支护设 计方案，有效解决大型异形基坑群施工技术难题，而且施工速度快、建设成本低。这一研究成果对于长江下游地区 类似特大型异形超深基坑的支护及施工设计具有积极借鉴意义。 关键词：深大异形基坑群；支护设计；放坡开挖；地下连续墙；钻孔灌注桩 　　近年来，随着城市化进程的加快，长江中下游地 方法，由此造成很大的浪费，有的因方案选型不当而 区涌现出一系列大型和特大型地下工程，超深异形 诱发工程事故。目前就如何合理利用岩土体的地质 基坑越来越多。这一地区第四系松散沉积物厚度较 结构特征和工程地质性质有效降低工程造价、解决 大，特别是全新世新近沉积的软土广泛分布且厚度 基坑施工技术难题和加快施工速度等方面的研究相 很大，深基坑工程多位于这一软土层中（阎怀瑞等， 对较少。 ２０１５；张玉成等，２０１４）。而基坑支护是一个临时工 本文结合南京河西某地下交通工程，通过分析 程，设计安全系数较小，稍有不慎就会发生工程事 场地地质环境条件，选择合理的基坑支护设计方案 故。近年来，在江苏、上海、浙江等地的城市深基坑 开展了相关研究。该地下工程是我国目前最大规模 施工中就出现了因基坑场地工程地质条件及周边环 的城市地下交通枢纽工程（工程位置如图１所示）， 境条件复杂及支护结构选型不当，而引发了一些重 是南京梅子洲过江通道的重要组成部分，始于长江 大工程事故，造成了巨大的经济损失（赵彤等， 南岸扬子江大道，沿江山大街地面以下经过青奥中 ２０１０）。设计人员在超深基坑支护方案设计中多考 心地下停车场，下穿并连接多条地面道路。其基坑 虑基坑的安全、工程造价和工期以及基坑群的整体 开挖深，深度变化大，结构复杂。该工程的核心控 开发流程、标段划分、开发进度及相邻基坑的相互影 制区Ｂ２Ｊ１区是一典型异形深大基坑，呈现三层地 响等因素（刘国彬等，２００９），对于合理利用场地地 下立交结构，下层为主线隧道连接拟建的梅子洲过 质条件考虑不足，认为支护技术可以解决一切难题， 江