604汽车设计教材.pdf

离合器设计 :内容提要：本章对离合器及其主要组成部件的结构设计方案进行了分( I _ 如 、析，并对离合器基本参数的设计、压紧弹簧的设计、扭转减振器的设计以及》 离合器操级机构的设计进行了详细介绍，最后结合实例进行了设计计算。 ) 第一节引言 对于以内燃机为动力的汽车，为了使车辆在各种行驶条件下都有满意的行驶特性，就必 须针对各个行驶条件采用相应的传动系设计方案。离合器作为汽车传动系的一个重要组 成.一般都是作为一个独立的总成直接与发动机相连接，并位于传动系的前端。 离合器主要有以下基本功能： (1) 切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地 结合，确保平稳起步。 对于摩擦式离合器，在汽车起步时，通过离合器与发动机曲轴相连的主动部分和与变速 器第一轴相接的从动部分之间的滑磨，使旋转的发动机和原为静止的传动系平稳地接合，从 而实现汽车平稳起步。 (2) 当变速器换挡时.通过离合器切断动力传递以减轻换挡时变速器轮齿间的冲击。 (3) 在工作中受到较大的动载荷时.能限制传动系所承受的最大转矩当传给离合器的 转矩超过其所能传递的最大转矩时，离合器主、从动部分将产生滑磨，可以防止传动系各零 部件因过载而损坏。 (4) 可以有效地降低传动系中的振动和噪声。 关于离合器的设计，除了需要满足最基本的功能需求外，主要发展趋势是提高其工作可 靠性和使用寿命，适应高转速的使用要求.并增加传递转矩的能力和简化操纵方式。 对离合器的设计应满足如下基本要求： (1) 工作可靠性要求。在任何行驶条件下既能可靠传递发动机最大转矩，又能防止传动 系过载，分离彻底、迅速。 (2) 工作稳定性要求。接合时要完全、平顺且柔和，使汽车起步时无抖动和冲击现象：作 用在摩擦片上的总压力不应因摩擦表面的磨损而有明显变化，摩擦系数在离合器工作过程 中应稳定；避免传动系共振，具有改变传动系固有频率和吸振或减振的能力，并在设计时应 注意对旋转件的动平衡要求和离心力的影响。 • 50 • 第二章离合器设计 (3) 使用寿命要求。具有足够的强度，工作可靠、使用寿命长;离合器从动部分转动惯量 小，以减轻换挡时齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损；有足够的吸热能力和散热 通风效果，以免工作温度过高而影响零部件的使用寿命。 (4) 操纵系统设计应轻便、准确，以减轻驾驶员疲劳。 (5) 结构简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，维修、调整方便。 第二节离合器结构方案设计 按离合器传递转矩方式的不同，主要可以分为摩擦式、电磁式、液力式和综合式等类型。 其中，电磁式离合器是靠本身的电磁力来传递转矩的，而液力式主要是靠液体之间的耦合作 用进行传动的。 摩擦式离合器是一种依靠主、从动部件之间的机械摩擦来传递动力且能分离的装置，目 前在各种汽车传动系中得到了广泛应用。摩擦式离合器的基本组成和分类分别如图2-1 和图2 - 2所。 分 部 动 主 数 盘 动 队 按 单片 双片 压盘 多片 圆柱螺旋弹賛 分 部 动 从 圆锥螺旋弹簧 摩擦式 摩擦式 膜片弹簧