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城市隧道出入口视觉适应性研究陈 鹏，潘晓东，付志斌，邱汉骐（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804） 摘 城市隧道出入口视觉适应性研究 陈 鹏，潘晓东，付志斌，邱汉骐 （同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804） 摘要：车辆由城市道路进入城市隧道时，驾驶员的视觉环境变化较为剧烈，行车环境的突变是城市隧道成为事 故多发路段的重要原因之一。采用行车实验与理论分析相结合的方法，研究了城市隧道出入口驾驶员的生理特 性，分析了隧道出入口亮度变化、视觉适应性对隧道入口障碍物视认距离的影响。研究结果表明：城市隧道进 口一般路段瞳孔直径稳定在 1.8mm 左右，暗适应区间瞳孔直径从约 1.9mm 变化到约 4.7mm，到完全适应时稳定在 4.5mm 左右，直至出口位置。 关键词：城市隧道；动视点；视觉适应性；行车安全 中图分类号：U491.3 文献标识码：A 文章编号：1002-4786（2014）19-0001-06 Visual Adaptability at Urban Tunnel Entrance and Exit CHEN Peng, PAN Xiao-dong, FU Zhi-bin, QIU Han-qi (Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China) Abstract: When a vehicle enters a tunnel from general section, the driver′s visual environment produces dramatical changes. The mutation of driving environment is one of the important reasons that urban tunnel becomes accident frequently- occurring section. The article combines driving experimental analysis with theoretical analysis, studies drivers′ psychological and physiological characteristics both inside and out? side the city tunnel entrances, and analyzes changes of brightness, visual adaptability impact on obstacle distance of visual cognition at the tunnel entrance. The study indicates that on general sections of tunnel entrance pupil diameter stabilizes at about 1.8mm; in dark adaptation interval pupil diameter varies from about 1.9mm to about 4.7mm; when pupil fully adapts to the dark, pupil diameter stabilizes at about 4.5mm, until to the export position. Key words: urban tunnel; eye movement; visual adaptability; driving safety 白天晴天时，城市隧道洞外亮度一般可达 5 000cd/m2，而隧道洞内亮度仅为几至十几坎德拉 每平方米。但由于隧道洞口的形式、隧道走向、 太阳照射角度等因素的影响，隧道内亮度并不是 一成不变的[1]。在隧道入口一定距离内亮度受洞外 自然光的影响较大，在洞口处亮度与洞外亮度相 差不大，但超过一定距离时，洞内亮度迅速降 低，甚至可能出现突变。在较短的时间内，亮度 的突然降低可能会使驾驶员产生暂时性的视觉障 碍，影响行车安全[2- 4]。为了获得上述驾驶环境对 驾驶员的视觉变化及行车安全性的影响，以某城 市道路隧道为研究对象，对驾驶员在城市隧道出 入口生理特征的变化进行了实验研究。 1 自然光影响下城市隧道出入口亮度变化 实验测定在白天为晴天的情况下，实验隧道 内照明设施运行时整个隧道的亮度情况。实验采 用日本美能达生产的型号为 LS—100 的亮度仪测量 隧道内外亮度