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中国远洋船员现状与思考 深圳远洋运输公司 林毅 高 平 杜宝明 航运业是各航运国家国民经济的重要产业，海上运输在国际货运市场中占有重要和不可动摇的地位，一个沿海国家其航运活动的频繁度，基本上可以反映出该国经济的活跃程度和发展水平。改革开放以来，我国的航运业得到了飞速发展，航运企业规模日益壮大，远洋船员队伍也随之快速增长，船员队伍综合素质不断提高，船员劳务输出产业也逐渐形成，然而，与菲律宾、东欧等海员劳务输出国家相比，我国船员队伍特别是远洋船员队伍的发展还存在一定的差距。１中国远洋船员队伍的现状１．１基本情况 据有关部门统计，目前我国持有效海员证件的远洋船员约为１５．６万名，其中４０％为高级船员，约６．２万名，但其中还包括：①部分持有有效适任证书和海员证、专门从事航海专业教育培训的教师；②部分持有有效适任证书和海员证的航运企业机关工作人员；③因工伤患病及个人原因等无法上船工作的持有证书的船员。综上所述，真正能够上船工作的可用高级远洋船员不到６万名，普通船员约９万多名，共约１５万名。１．２远洋高级船员队伍短缺 根据（２０００年中国航运发展报告）统计数据，中国共有约２９０家大小国际海运公司，拥有２５２５艘船舶，这些公司雇佣的几乎都是中国船员，需要在船船员约６．３万名，目前外派船员约３．４万名，按照常规的计算方法，可用船员需求量＝船员在船岗位数×船员后备系数（一般按１．５计），则共有（６．