超高层办公楼设计.pptVIP

3）双层轿厢系统和区中区系统 当楼体规模再增大，为了提高标准层净使用面积，因此出现双层轿厢系统和高空门厅系统概念。后者是将特别高大的楼体先分为成几个大区，从大区再分小区，称为区中区系统，高层各大区相连接的厅被称为高空门厅 双层轿厢系统 采用双层轿厢电梯，停靠站数少一半，缩短运行时间，与单层轿厢相比，在相同时间内多运输75%人，减少井道空间25%。 双层轿厢电梯 例如：美国波士顿约翰汉孝光大厦共60层，全部采用双层轿厢电梯。五个分区：1-16层，15-26层，25-36层，35-48层，47-60层。每区由一组电梯服务，最高一组由首层快速到47层，再开始逐层停靠服务。奇数层由门厅乘电梯，偶数层由门厅夹层乘电梯。夹层和门厅之间设自动扶梯。 区中区系统 一般超高层建筑采用双层轿厢电梯在50层以内，效力明显，再高时其运行时间会增长，效力降低。所以对超过50层的楼层，对超过部分采用区中区系统。 适合采用区中区系统需要超过的楼层面积及层数指标： 楼层毛面积（m2） 层数 2790 3250 3900 4640 40 44 50 52 六、屋顶设计 1，屋顶停机坪 条件： 1）圆形时，场地应为D（旋翼直径）+10米 2）矩形时，短边宽度不应小于直升机全长 措施： 1）场地四周设高度为800-1000的安全护栏 2）停机场地边设着陆灯、导航灯、泛光灯等