《铁道车辆工程》第04章-客车转向架.pptVIP

（一）轮对轴箱弹簧装置 （二）摇枕弹簧装置 （三）转向架构架 （四）基础制动装置 单元盘型制动+单侧踏面制动 装电子防滑器 三、CW-2型客车转向架 （一）轮对轴箱弹簧装置 （二）摇枕弹簧装置 （三）转向架构架 （四）基础制动装置 单元盘型制动 装电子防滑器 第四节 地下铁道客车转向架 一般为电动车辆,要求噪音低，载重变化量大 多采用空气弹簧，无摇动台结构 DK型系列转向架 （一）轮对轴箱弹簧装置 定位：橡胶弹性铰式定位 （二）摇枕弹簧装置 心盘承载 （三）转向架构架 H型构架 （四）基础制动装置 单侧踏面制动 CCDZ11型转向架 80km/h，一系橡胶弹簧 第五节 国外高速客车转向架 运行速度超过200km/h： 日本，法国，德国，英国，美国，意大利，俄罗斯，瑞士，加拿大，西班牙，韩国等 日、法、德高速铁路最为发达 高速客车转向架需解决的主要问题： 减轻自重，尤其是簧下质量； 良好的横向和垂向运行平稳性； 拟制蛇行运行，保证高速运行稳定性； 良好的制动装置，保证行车安全； 采用无磨耗零部件，保证运行性能和降低维修费用； 良好的曲线通过性能 基本研制过程 使用条件： 线路条件：最小曲线半径、超高角等 运行条件：最高速度、制动性能等 外部条件：车辆、建筑物限界等 CAD三维设计： 计算分析： 有限元分析，结构优化分析 整车运动学分析，整车动力学分析