动力总成悬置系统防扭拉杆等效刚度的计算与应用.docVIP

动力总成悬置系统防扭拉杆等效刚度的计算与应用张伟 1黄振磊 2 胡培龙 1 上官文斌 1（1.华南理工大学；2.宁波拓普集团股份有限公司）【摘要】建立了防扭拉杆在动力总成悬置系统固有频率计算中的模型 ， 动力总成悬置系统防扭拉杆等效刚度的计算与应用 张 伟 1 黄振磊 2 胡培龙 1 上官文斌 1 （1.华南理工大学；2.宁波拓普集团股份有限公司） 【摘要】建立了防扭拉杆在动力总成悬置系统固有频率计算中的模型 ，推导了其等效刚度的计算公式 。该 防 扭 拉 杆静刚度的公式计算值 、有限元计算值和实测值的对比验证了所推导计算公式的正确性 。 以一具有防扭拉杆的汽车 动力总成悬置系统为例 ，利 用 ADAMS 软件和所计算出的防扭拉杆等效刚度对其固有频率 进 行 了 计 算 。 计 算 结 果 和 与试验结果的对比验证了本文防扭拉杆模型的正确性 。 主题词：动力总成悬置系统 防扭拉杆 等效刚度计算 中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1000－3703（2012）12－0040－03 Equivalent Stiffness Determination for Torque Strut of Powertrain Mounting System and Its Application Zhang Wei1, Huang Zhenlei2, Hu Peilong1, Shangguan Wenbin1 （1.South China University of Technology; 2.Ningbo Tuopu Co.,Ltd） 【Abstract】A model for calculating natural frequency of torque strut in powertrain mounting system, the formula for determining equivalent stiffness of torque strut is derived. The comparison between calculated values with the above formula, FE calculated value and measures value of this torque strut static stiffness proves validity of the derived formula. This paper takes vehicle powertrain mounting system equipped with torque strut as example and uses ADAMS software and the calculated torque strut equivalent stiffness to calculate its natural frequency. The comparison between the calculated results and test results proves validity of the torque strut presented in the paper. Key words：Powertrain mounting system, stiffness Torque strut, Determination of equivalent 到。 本文建立了防扭拉杆在动力总成悬置系统固有 含防扭拉杆的动力总成悬置系统概述 1 频率计算中的模型，推导了等效刚度的计算方法，对 某防扭拉杆的等效刚度和某动力总成悬置系统固有 频率进行了计算。 在汽车动力总成悬置系统的计算分析中 ， 悬置 的安装点和悬置在其局部坐标系中的 3 向刚度是必 要的输入参数[1~6]。 通常将悬置与动力总成相连接的 x 点视为悬置的安装点（可动点），而悬置与车架、副车 y A 变 速 器 悬 置 架或车身相连接的点视为接地点（不动点）。 对于一 防 扭 拉 杆 般结构的悬置元件， 很容易找出悬置在其局部坐标 B A 系中的 3 向刚度。 随着发动机横置、前驱动型式的广 泛应用， 防扭拉杆在动力总成隔振中得到了广泛应 用。 图 1a 为发动机横置、前驱动型式的动力总成悬 置系统中 3 个悬置布置的示意图（x 指向汽车后方，y B 发 动 机 悬 置 为汽车的横向方向，z 向符合右手定则， 本文公式推 （a）悬 置 系 统 （b）防 扭 拉 杆 图 1 动力总成悬置系统及防扭拉杆 导统一于此坐标系）。 防扭拉杆的 A 端与动力总成的 发动机相连 ，B 端连接到车身上