557道路车辆电气及电子设备的环境试验方法和要求.pdfVIP

第2章电源环境试验和要求 ISO 16750- 2《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电源负 荷》包含了直流供电、过电压、叠加交流电压、供电电压缓降和缓升、供电电压中断、反 向电压、参考接地和供电偏移、开路试验、短路保护、耐电压、绝缘电阻等11个大项的 电源环境条件试验。涵盖了车载电子装备在各种供电条件下工作的环境条件和要求，以及 常见的或可预见的非正常条件下工作的环境条件和要求。由于车用电源多属于安全低电压 范畴，ISO 16750的本部分转化为国家标准后的虽然是推荐性标准，还是考虑了用电的安 全问题，如保护和防燃烧的条件和要求。 在用电量较大的高端乘用车、商用车和多用途车辆的开发或应用中，42V供电电压的 单电压系统或多电压电气系统已经成为一种标准系统。ISO 21848《道路车辆42V供电电 压的电气和电子设备电源负荷》描述了影响42V供电电压的电气和电子系统及组件的电 气负荷，规定了试验、试验方法和要求，适用于单电压系统或多电压电气系统环境条件。 2. 1 12V/24V系统供电环境试验和要求 ISO 16750的第2部分适用于道路车辆12V/24V供电环境的系统/组件的电气电子系 统/组件，描述了装用在道路车辆上/内特定位置可能存在的供电环境产生的应力，规定的 试验和推荐的要求。 ISO 16750的第2部分描述了电气负荷。电气负荷与安装位置无关，但应注意到，可 能因车内线束和连接系统的阻抗而有所改变。ISO 16750不包括电磁兼容性相关测试。 IS〇 1675〇-2在2010年03月15日发布了第3版，国标的转化工作会有一定的时间 差，全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技委 （SAC/TC114/SC29_ISO/TC22/ SC3)已经着手形成了第3版国标转化的工作文本。在新版国标出版物发布后，应注意国 标与ISO版本间的对应。 以下章节是按2010年ISO 16750 - 2第3版的要素解读和介绍的。相对以前的技术变 更和差异也将作必要的提示。在文字上可能会有细小的差别，但在技术细节、参数、图和 表无疑是一致的。 试验用电源和电参数测量仪器仪表在通用试验室比较普遍，型号、参数、性能和操作 要求也各有不同。但应该遵守ISO/IEC 17025的实验室基本要求，试验和参数测量时要注 意实验室的环境条件和仪器设备的操作规范。标准并无文字要求采用数字化仪表或专用测 试系统，但从试验的设计和要求来看，数字化智能仪表和专用测试系统的试验效率和一致 性无疑是比较便利的。 如无其他规定，应符合下列允差要求： ——频率和时间 ：±5%; 电压： 士 0.2V; ——电阻： 士 10%。 29 第2章 电源环境试验和要求 •J if ❖ i a AS 令ft- * ^ A 4 !， 2. 1.1直流供电试验 ISO 16750本试验目的是检验受试样品在最低和最高供电电压范围内的功能。 用表2.1-1列出的受试样品（DUT)所处电源系统的试验电压，对相关输人端供电。 并在受试样品输入端子处测量电压值，应符合试验供电的要求。 试验条件由下列要数组合而成（严酷度等级）： 试验供电电压，见表2.1 - 1; ——试验的背景温度条件见表2. 1 - 2,有关工作温度范围和相应的代码详见表4. 1 - 2。 试验的环境参数与试验电压和规定的工作温度范围有关，时间不受限制。 12 表2. 1 - 1直流供电试验供电电压 UN 12V系统 UN = 12V系统 供电电压/V 供电电压/V 代码 代码 f-^Smax