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柴油机电子控制系统 20世纪70年代，随着微电子技术的发展，8位微处理器开始在汽车电子控制系统应 用，柴油机也开始了电子控制的进程。从结构和功能的角度看，柴油机的电子控制系统包 括燃油系统的电子控制（ 这也是柴油机电子控制的核心问题）和柴油机空气系统的电子控 制，后者包括增压压力（可变截面涡轮）控制系统、排气再循环（EGR)控制系统以及为了 满足未来更加严格的排放法规而开发的排放后处理电子控制系统。这些电子控制系统使 得柴油机在动力性、经济性和排放性能等方面都取得了巨大的进步，是继20世纪20年代 用机械喷射代替空气喷射、50年代采用排气涡轮增压技术之后，柴油机技术的第三次里 程碑式的进步。目前，轿车柴油机在保证百公里油耗3L经济性的同时，还能保证排放达 到欧DI、欧W 甚至更好的排放标准。 在柴油机的电子控制系统中，最早研究并实现产业化的是电子控制的柴油喷射系统。 随着排放法规的加严以及加工和制造技术的进步，先后出现了三代电控燃油喷射系统， 这 些电控喷油系统又是在不同机械式喷油系统的基础上发展起来的，从而形成了多种类型 的电控燃油喷射系统。下面分别介绍这些系统并对其控制特点进行对比。 2.1第一代电控柴油喷射系统(位置控制式） 传统的机械式喷油系统的燃油控制是利用油泵上的机械式调速器完成驾驶员的控制 命令与发动机实际运行状态（转速、负荷）之间的调节与平衡，最终喷油量的控制是通过油 泵的齿条(齿杆）或者滑套的位置来实现的。 2.1.1在分配泵上实施的位置式电控系统 图2.1.1为机械式的分配泵结构，机械调速器的滑动套筒和飞锤体被油泵的输入轴 通过齿轮带动，通过杠杆结构来调整油量控制套筒与分配转子之间的轴向相对位置，从而 达到调节喷油量的目的。第一代位置电子控制系统取消了机械调速器，改由电驱动的执 2柴油机电子控制系统 调速杆 怠速螺钉调速弹簧停机杆溢流节流孔预调杠杆 滑动套筒 全负荷调节螺钉 飞锤体 张力杠杆 起动杠杆 预调杠杆支承销轴 叶片式输出泵 齿轮 滚动架 凸轮盘 柱塞油量控分配出油阀 出油阀体 弹簧制套筒转子 图2. 1.1机械式分配泵的解剖图 燃油温度传感器 位置传感器 油量控制电机 断油阀 分配转子 mnMIhl _ omj 出油阀 定时控制电磁阀 油泵输人轴 油泵壳体定时控制活塞凸轮盘油量控制套筒 图2. 1.2带位置传感器的第一代电控分配泵 汽车电子学教程 M ，、 t ft BffUir 1