761汽车制动系的结构分析与设计计算.pdfVIP

V/ 制动器的结构型式及选择 汽车制动器几乎均为机械摩擦式的，即利用旋转元件与固定元件两工作表面间的 摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。但用于山区行驶汽车上的辅助制动装置，则 是利用发动机排气制动或电涡流制动等缓速措施，对下长坡的汽车进行减缓或稳定车 速的。 汽车制动器按其在汽车上的位置分为车轮制动器和中央制动器。前者安装在车轮 处，如图2-1所示，并用脚踩制动踏板进行操纵，故又称为脚制动;后者安装在传动系的某 轴上，例如变速器或分动器第二轴的后端或传动轴的前端，如图2-2所示，并用手拉操纵 杆进行操纵，故又称为手制动。 图2-1车轮制动器的安装关系 1 一半轴；2—半轴套管：3—轮毂；4一车轮制动器 轻 汽车制动系的结构分析与设计计算 图2-2中央制动器的安装关系 1—变速器第一轴；2—变速器第二轴；3—中央制动器；4一分动器中间轴; 5,7—换挡啮合套和接合齿；6,8—分动器第-轴与第二轴