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第二章国内外二手车贸易比较分析 第一节国外二手车贸易 ―、国外二手车贸易的发展现状 国外一些发达国家由于汽车工业发展水平髙，汽车贸易起步早，使得车辆的更新率较 高，这就使得二手车的贸易也相应的起步较早，在一些国家，二手车贸易的发展已较为成 熟。 其中，美国、德国、日本这些国家的二手车交易量较大，二手车市场发育已很成熟，相 关政策法规也已较健全、完善。另外， 澳大利亚、新西兰这两个国家的二手车贸易也相当普 遍。在这些国家二手车贸易十分活跃，办理手续简便快捷，售后服务非常完善，管理十分规 范，同时汽车行业的中介组织十分发达。值得一提的是，这些国家的二手车经营商都非常重 视企业形象，营业厅简洁、明快、高雅，且设施非常现代化。 在规范建设方面，发达国家的交通法、车辆管理法、道路安全法等法律法规都比较完 善。在澳、新两国，二手车经销企业的资格审批由政府部门来管理，对于进口二手车都有严 格的质量标准和修复行驶的标准及具体的检测措施。 在价格制定方面，在澳大利亚，具有专门资格的鉴定估价部门，甚至在一些大学里设置 鉴定估价方面的课程，开展这方面的培训。新西兰则没有专门的鉴定估价机构，车辆的价格 完全市场化。总体来说，这些国家的二手车销售价格都很便宜，而且提供优质的售后服务。 国外二手车贸易在其贸易形式上比较多样，主要有：二手车交易市场、二手车品牌专 营、二手车置换业务、二手车拍卖批发、二手车自由贸易等。其中特别是二手车的品牌专 营，近来在美国等二手车贸易成熟的国家发展得尤为迅速，这些国家中的很多二手车贸易公 司通过建立二手车特许经营体系，树立了公司的品牌，大大推进了二手车贸易发展的步伐。 二、国外二手车贸易的主要特点 1.产业化倾向明显 所谓产业化，可理解为科学化、商品化、贸易网络化、交易流程简单化、服务社会化。 (1) 科学化包括管理、宣传、操作、技术、定价的科学化。在国外二手车贸易中， 严谨与滴水不漏的管理是促使二手车贸易蓬勃发展的重要原因。此外，发达国家发展二手车 贸易中所体现的操作的规范性、技术的专业性等很值得国内借鉴与深省。 (2) 商品化最终进入消费市场的才是商品。二手车是一种商品，它必须有真实意义 上的价值和使用价值，能给经营者带来利润，最终能满足消费者的利益。在国外，商品化概 念是很清晰的，所售的二手车，其车龄、行驶里程等都有明确要求。 (3) 贸易网络化包括地域上的网络化和汽车电子商务网络的介人等。 8 二手车贸易 (4) 交易流程简单化国外二手车交易产权更为清晰，所以在交易时，手续不是很繁 杂。 (5) 服务社会化国外二手车贸易鉴定、估价有着相当健全的中间指导组织，形成健 全强大的社会化服务体系。如德国二手车的估价，由德国汽车工业协会统一制定估价手册， 在美国，也有官方颁布的蓝皮书。 2. 交易行为的自发性 国外二手车交易市场的另一个很显著的特点就是交易行为的自发性。所谓自发性就是指 汽车所有者在车子的使用达到一定的年限后自发性的产生交易的要求，这一现象的产生可以 主要从三个方面来理解： (1) 二手车需求的存在国外的二手车交易之所以自发进行，有很大一部分原因是有 许多二手车需求者存在。二手车的固定需求者主要可以分为两大类：一类是需要领取救济金 的失业者，另一类消费者多为高校大学生。简而言之，在国外二手车的低价位是产生固定需 求的一个主要原因。 (2) “更新”的消费观念外国人对于汽车多有一种“喜新厌旧”的心理。这与他们 相对雄厚的经济实力和超前的消费观念有关。例如，美国人“喜新厌旧”的观念就特别突 出，更新率特别快，车主基本上每3年换一辆车。因此，使得美国二手车交易频繁，而且价 格便宜。正是这样的消费观念驱使车主将他们认为已经旧了的车子送到二手车交易市场，进 行交易以更新车子。 (3) 某些社会行为的约束用旧了的车子如果不是送到二手车交易市场进行交易，作 为垃圾扔了也未尝不可。然而在德国扔垃圾是要钱的，汽车也不例外。处理一辆旧车至少要 交160马克。如果要别人把车拖到处理厂则还要另交昂贵的拖车费。因此，与其将旧车丢弃 还不如将其送人交易市场。正因为在国外存在着种种收费行为的约束，使得旧车进行买卖对 于车主而言会获得相对较高