电视专题片《上海深水港》暂名解说词.pdfVIP

走 向 大 洋 ——洋山深水港论证和建设历程简要回顾 上海同盛投资（集团）有限公司综合计划部 邹宁波 上海，东临大海。从唐宋时期黄浦江边的小渔村，成为二十世纪三十年代世 界著名商港和远东地区最大的航运、经济、贸易和金融中心，航运是上海成市的 重要基础条件。“城以港兴”，上海这个港口城市占尽了“舟楫云集、百舸争流” 的天时地利；“港依城荣”，上海港口航运业铸造了“海纳百川、吞吐万千”的世 纪辉煌。 二十世纪的最后十年，上海在建设国际金融、贸易、经济中心的同时，瞄准 建设国际航运中心的目标，阔步前进，在参与东北亚国际枢纽港的竞争中赢得了 时间与主动。然而，站在世纪的交汇点上，上海更理智和更清醒地看到了面临的 机遇与挑战。国际航运业格局发生重大演变，国际货运集装箱化迅速扩大和普及， 船舶大型化、经营联盟化、运输干线网络化的趋势直接对国际航运中心以及集装 箱枢纽港的建设提出了新的要求。随着世界集装箱运输的重心由大西洋东移至东 亚，东北亚海上运输出现了高速增长的势头，釜山、高雄等我国周边国家和地区 的国际大港迅速崛起，掀起了一股新建扩建深水泊位、浚深进出港航道的“旋风”。 虽然上海港集装箱运输近年来发展迅猛，但码头吞吐能力长期严重不足，缺乏深 水泊位和深水航道，已经成为制约上海国际集装箱枢纽港的形成和建成上海国际 航运中心的瓶颈。是迎接挑战，竞争成为枢纽港，成为东北亚航运中心，还是固 步自封，最终沦为支线港，这是上海在新世纪不容回避的重大抉择。 上海必须拥有深水港。这是一个跨世纪的战略抉择。跳出黄浦江，摆脱长江 口通航航道水深严重不足的羁绊，寻觅新的深水港址，走世界各大港口在近海深 水岸线建港之路，已成为时代的呼唤。上海市在确定上海未来发展的目标中，将 深水港选址和建设摆到议事日程，放在重中之重。曾组织专家先后对北上（罗泾）、 东进（外高桥）、南下（金山嘴）等深水港方案进行过论证，但都因航道水深不 够、岸线不足等原因而作罢。 1995 年，上海为贯彻落实党中央、国务院的重大战略决策，将深水港选址 1 列为十大调研课题之首，时任上海市委书记黄菊同志亲自带队深入长江口、杭州 湾海域进行调研踏勘，最终提出了跳出长江口、在距上海南汇芦潮港约 30 公里 的大小洋山岛建深水港的设想。这是冲破传统思维樊笼，拆除“围墙”的一个开 创性、全局性的重大决策。 在关乎上海乃至中国港口航运百年发展的宏大工程决策前，上海开展了大 量、深入、细致、周密的选址论证和建设前期准备。从 1996 年以来，围绕大小 洋山港址，上海共组织了一百多家专业勘察、设计、研究机构和高等院校的近五 千人次的科研人员进行港址论证、调研，完成专题研究两百多项，资金总投入超 过四千万元；参加各专题成果评审的全国权威港口、航运、经济等领域专家千余 人次，其中中国科学院、中国工程院院士百余人次。如此大规模的科学论证，如 此巨大的前期投入，在我国水运工程史上也是罕见的。 洋山深水港工程是上海开埠以来最大的港口工程项目。一代又一代建港人沿 着黄浦江，走出长江口，走向浩瀚的大洋。2002 年 6 月，国务院正式批准洋山 深水港一期工程开工建设，来自五湖四海的各路建设大军和万余名建设者齐聚东 海之滨的崎岖列岛，经过六年多的不懈努力和奋勇拼搏，他们攻克了一道又一道 技术难关，经历了一次又一次艰难考验，完成了一个又一个工程节点，顺利完成 了各项建设任务。在波澜壮阔的工程实践中，孕育形成的宝贵的“洋山精神”， 即不辱使命的负责精神、勇挑重担的拼搏精神、保持本色的奉献精神、求真务实 的科学精神和团结协作的大局精神，既是对“以海纳百川而服务全国，在艰苦奋 斗中追求卓越”的上海城市精神内涵的丰富和补充，也是广大建设者六年来艰苦 卓绝辉煌奋斗历程的生动写照，它必将成为激励洋山深水港后续工程建设者继续 奋进的强大动力和精神支柱。 今天，站在海上，站在东海之滨，站在“姐妹石”旁，我们欣喜地看到，经 过几代人的努力，“东方大港”的梦想正逐渐变为现实，上海在东北亚集装箱枢 纽港的激烈竞争中已悄然位居前列。一幅宏伟壮美的蓝图正慢慢展开：百舸争流， 千船竞发，一个连片十六个深水泊位、可停靠当今世界上最大型集装箱船全天候 靠泊的现代化港口巍然屹立，三十多公里长的东海