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船舶尾气净化一体化研究 2005年9月 第3期浙江国际海运职业技术学院 Sep.2005 No.3 船舶尾气净化一体化研究 黄华 (浙江国际海运职业技术学院浙江舟山316021) 摘要:低温等离子体技术是一项全新的柴油机排气后处理净化技术,它能同时对柴油机的多种排放 有害物进行净化.文章结合船舶自身特点,提出了等离子体+海水吸收新方法处理船舶柴油机尾气; 还提出了通气喷嘴电极+海水液流膜极板新型电极系统及净化反应器.从而实现以湿空气为自由基源 物质,通过直流电晕放电自由基簇射,结合海水吸收脱除烟气中的NOx,SOx,HC,PM等物质.文章的 重点是探讨这种方法的可行性. 关键词:低温等离子体;船舶尾气;喷嘴电极;自由基源物质;一体化处理 引言 船舶主机以燃油为动力,特别是远洋船舶多以 劣质杂油为燃料,世界卜海船燃油的均含硫量高 达2.7%.船舶主机尾气排放的SO:,NOx及微粒对 沿海,海峡和港区造成严重大气污染.这一问题已 引起国际海事组织(IM0)和网际社会的重视 目前单一处理柴油机尾气的法很多,女ll减少 柴油机排放NOx,较多采用催化还原技术(稀燃 NOx催化还原,选择性催化还原NOx,NOx吸附还 原催化);减少柴油机排放SO有石灰石一石膏法; _法.各种对柴油秽 的将柴油机尾气 柴油机尾气一体fJ 和运行费用高等 尾气处理. 20纪60年 能物理,放电物妇 的一门交叉学:科 碳烟微粒,HC化 柴油机尾气一休刊 ? 12?2005年第3 的力 很好 能将 投资 油机 及高 领域 SOx, 术为 1船舶柴油机尾气等离子体一体化处理的提出 等离子体烟气净化法被认为是最有前途的烟气 净化技术,引起了世界各国的广泛重视.我国也已 将其列为国家863项【J重点研究开发.但目前的等 离子体烟气净化法的研究都是针对陆地上的燃烧设 备为应用对象,未见拟将等离子体烟气净化法应用 于船舶的仟何报道.拟将等离于体烟气净化法应用 丁船舶,必须首先要解决等离子体烟气净化法的氨 的替代问题.这是船舶的特殊性所决定的.船舶的 特殊性就在于它是海上航行,从陆地上补充氨,储 运氨都很不方便,更不安全;另外,对氨与等离子 体反虚产物牛成的副产品气溶胶的回收不仅系统复 杂,其储运也很不方便. 鉴于这种情况,本人就船舶取用和排放海水方 便的特点,提出等离子体+海水吸收新方法, 以海水替代氨.并且基于这一创新思路,还提出了 通气喷嘴电极+海水液流膜极板新型电极系统及 净化一体化反应器. 根据综合分析,本系统电极采用通气喷嘴电 极,电源采用直流高压电源.在反应装置中形成通 气喷嘴电极亩流电晕放电,产生稳定流光电晕.使 黄华:船舶尾气净化一体化研究 得NO和SO:氧化成NO2和SO3,HC也氧化成CO2 和H20,并在吹向液膜极板的离子风作用下,溶解并 被碱性海水液膜所吸收.尾气中的微粒也在等离子 体作用下,分别溶于海水中或被海水液膜极板所吸 收.现在已经证实,等离子体装置也是个静电除尘 装置,水面电晕被证明对反应装置NOx和微粒处 理有利,原因是由于湿气,离子风,OH自由基和 水面的张力存在1.然后这些溶解产物和反应产物 一 起排入大海,从而做到船舶柴油机尾气脱硫脱硝 除微粒一体化净化. 由此可见,等离子体+海水吸收船舶柴油 机尾气一体化处理方案的提出,其是否可行,关键 问题是氨的替代问题,以及基于这方案中的通气喷 嘴电极和海水液膜极板装置是否行. 2氨的替代问题可行性分析 2.1氨在等离子体烟气净化法中的作用 在以NH为添加剂的直流电晕自由基簇射 DeSOxNOx过程中,NH3起到两个关键作用.第一作 用是酸性产物的吸收剂,高翔等人研究过,在 NOx的去除过程中,最终实现高效率的DeNOx依 赖于后续的吸收剂对HNOx和NOx的吸收;另一 个作用是产生自由基NHx(x=l,2),Chang认为在 烟气干燥条件下,自由基NHx(x=l,2)产生决定 了NOx脱除效率,在NOx脱除过程中起重要作用. 其具体在有氨条件下脱除机理如下[5J: e+NH『_+NH+NH2NO+NH2—+H2O+N2 N0+NH—+OH+N2NO+OH---~HNO2 NO+H---~HNONO2+OH—+HNO3 NI-I3+ttNO~—Mq(s)(e为高能电子) 可见,氨在等离子体烟气净化法中的作用是很 大的,它不仅作为酸性产物的吸收剂,而且其分解 产生的自由基(NHx)还作为NOx的还原剂.在这 里,如要解决氨的替代问题,关键就是要解决氨在 等离子体烟气净化法中两大作用:1)产物的吸收 剂,2)自由基作用. 2.2氨的替代问题分析 2.2.1氨吸收剂作用的替代 由于氨作为酸性产物吸收剂存在储运困难,二 次污染等问题.现在已经有很多学者对氨的替代问 题进行了研究.其主要是用碱性溶