【培训教材】铁路隧道设计施工要点及安全措施资料讲解.pptxVIP

铁路隧道设计施工要点及安全措施主要内容一、铁路隧道设计理念 1.关于设计安全技术问题 2.正确理解新奥法 3.二次衬砌施作时机 二、铁路隧道钻爆法施工作业监控要点 1.超前支护 2.初期支护 3.防排水 4.仰拱及二次衬砌 5.监控量测三、隧道施工事故预防1. 设计安全技术问题（1）线路方案确定及外业勘察在线路方案研究、选线阶段，应避免隧道长段落的浅埋、偏压，或长段落位于各种不良地质中。铁建设［2007］88号文：……“地质复杂，长度大于1000m的隧道，洞身应按不同地貌及地质单元布置勘探孔查明地质条件，主要的地质界限，重要的不良地质、特殊岩土地段等处应有钻孔控制；埋深小于100m的较浅隧道或洞身段沟谷较发育的隧道，勘探点间距不宜大于500m；断层和物探异常点应设有勘探控制点，并请当地专家参与分析和评估”。（2）隧道洞口位置的选择对隧道的洞口应合理选择，应遵守早进晚出、不刷洞口仰坡，甚至可设置明洞段进洞。避免设在滑坡、岩堆等不良地质处；避免设在地形十分困难位置，如极端偏压、悬臂、沟谷等位置。2.正确理解新奥法新奥地利隧道修建方法（简称新奥法）遵循这样一个原理,即主动地使隧道围岩（岩土体）成为环状承载“结构”的一部分。 ——奥地利国家地下空间委员会 1980铁路隧道新奥法指南（铁道部基建总局，1988年）：新奥法是应用岩体力学理论,以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时地进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道和地下工程设计施工的方法和原则。应用/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%b2%a9%e4%bd%93%e5%8a%9b%e5%ad%a6岩体力学的/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e7%90%86%e8%ae%ba理论，通过对/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e9%9a%a7%e9%81%93隧道/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%9b%b4%e5%b2%a9围岩/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%8f%98%e5%bd%a2变形的量测、监控，采用新型的支护/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e7%bb%93%e6%9e%84结构，尽量利用围岩自承/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e8%83%bd%e5%8a%9b能力指导隧道/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e8%ae%be%e8%ae%a1设计和/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e6%96%bd%e5%b7%a5施工的方法。其特点是在开挖面附近及时施作密贴于围岩的薄层柔性/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%96%b7%e5%b0%84%e6%b7%b7%e5%87%9d%e5%9c%9f喷射混凝土和/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e9%94%9a%e6%9d%86锚杆支护，以便/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e6%8e%a7%e5%88%b6控制围岩的变形和/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%ba%94%e5%8a%9b应力/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e9%87%8a%e6%94%be释放，从而在支护和围岩的共同变形/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e8%bf%87%e7%a8%8b过程中，调整围岩应力重/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%88%86%e5%b8%83分布而达到新的/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%b9%b3%e8%a1%a1平衡，以求最大限度地/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e4%bf%9d%e6%8c%81保持围岩的固有/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%bc%ba%e5%ba%a6强度和利用其自承能力（见/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%9b%b4%e5%b2%a9%e5%8e%8b%e5%8a%9b围岩压力）。因此，它也是一个具体应用/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%b2%a9%e4%bd%93岩体动态性质的完整/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e5%8a%9b%e5%ad%a6力学方法，其/KNS50/XSearch.aspx?KeyWord=%e7%9b%ae%e7%9a