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城市交通运输系统枢纽节点 物流节点一般应考虑设置在城市对外交通主要枢纽或城市交通系统转换衔接节点附近,例如铁路编组站、大型货运站或集装箱中心站、城市对外交通(高速公路、国道、省道等)主通道出入口、民航机场、沿海或内河港口等。 城市物流需求集中或货物集散地点 物流节点应尽量接近城市物流需求集中或集散地点,例如工业园区、经济开发区、高新技术开发区、仓储区、保税区、出口加工区、交易市场、大型购物中心、物资仓储超市、企业分布较集中的区域等。 土地开发利用条件较好的地区 城市物流节点是现代城市整体的有机组成部分,需要占用较多的城市土地资源。其布局规划在满足城市总体规划要求、与城市其它功能分区有机衔接协调配合的基础上,应设置在土地购置成本较低、工程实施条件较好、拆迁工作量少、预留扩展空间大、公用设施系统衔接条件好、发展土地增值潜力大的地区,并充分考虑现有物流资源的改造与利用。 3.2.3 城市物流结点的功能定位 1、从服务范围看 国际型、区域型、市域型 2、从目标市场看 综合型、专业型 功能定位主要取决于它所依托的交通条件和周边的物流需求主体。 3.2.4 城市物流结点的规模 建设规模通常受到其功能定位、货运发生量、用地条件、交通依托条件、设施设备技术水平等诸多因素的影响,很难用精确方法进行计算。 一般用半经验法进行确定。 L---目标年物流发生量预测值i1--- 第3方物流市场占社会物流市场的比例i2---第3方物流通过物流结点的作业量占其全部物流作业量的比例a----系数 3.2.5 城市物流结点的空间布局 选址 建设规模 功能定位 3.3 城市物流通道规划 物流通道是一个设计面广、由诸多要素构成的、复杂的、庞大的运输组织与管理系统。 4个方面: 1、硬件设施 2、运输组织 3、运营和管理 4、运输规制 物流通道构成: 1、发达的交通网络 2、完善的运输组织于管理形式 3.3.1 交通运输网络 城市外部运输网络 ---铁路、公路、水路、航空 城市内部运输网络 ---主干道、次干道、快速路、支路 外部运输与内部运输的关系是什么?? 规划建设国际物流大通道,是重庆作为内陆城市向国际贸易型城市转变的重要途径。 所谓的“一江两翼三洋”,是指要通过长江黄金水道和重庆至兰州、重庆至昆明这两条铁路,连通大西洋、印度洋和太平洋,从而将中国传统的“丝绸之路”、“茶马古道”、“郑和下西洋”三条通道“编织”在一起。 3.3.2 运输组织管理 外部-----开展多式联运、集装箱运输 内部-----采用共同配送,车辆协作 3.4 城市物流信息平台规划 现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。 在现代物流中,信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。在信息平台上,信息流的处理和利用水平决定整个物流过程的运作水平。 信息平台的建设,一方面是发展现代物流的核心和关键,另一方面,通过建设信息平台又极大地推动着现代物流向前发展。 信息化的外延和支撑是信息平台,其应具备数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能。 内涵包括信息技术、信息流、信息传输、信息集成库等,也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等,还包括交易方的支付能力、支付信鉴等。 其中,各种单证在信息中占有相当大的一部分。没有信息网络支撑,无法实现单证的有效确认、传递、审办、复核等流程,就无法形成现代物流产业。 3.4.1 城市物流信息平台的组成 计费 权限管理 网络管理 供应链管理 第三方物流企业信息平台 CRM 虚拟物流联盟构建平台 工商、税务、海关等 应用服务注册系统 业务生成系统 接口管理系统 WEB门户平台 WEB服务平台 数据交换平台 区域性物流共用基础信息平台 信息安全 互联网 业务网 基础设施层 平台层 应用支撑层 业务应用层 业务管理层 城市物流信息平台包括: 公共物流信息平台 物流园区(中心)信息平台 企业物流信息系统 城市物流中心信息平台的战略目标是围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求,能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、拆并、配送等各个环节中产生的各种信息,使信息能够通过物流信息平台快速准确传递到现代物流供应链上所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户或代理公司。 3 城市物流系统规划 学习目标 了解城市物流的目标和特点 掌握城市物流系统规划与设计的内容和框架 掌握城市物流空间布局规划与通道规划的理论和方法 掌握城市物流信息平规划与发展政策保障规划的基本内容和思路 3.1 概述 3.1.1 城市物流的概念 城市物流是指为城市服务的物流,服务于城市经济发展的需要。 城市物流的特点 属于中观物
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