远光灯辅助系统.ppt

汽车新技术新结构 2、假设在整个行驶周期内，系统识别出了居民点 汽车新技术新结构 八、有导航支持的可变照明距离 导航系统在车上的配备率在逐年增加，尤其是在顶级车上，导航系统已经成为了一个流行的选装装置了。这个事实就提醒人们应该让车上的控制单元利用导航的某些数据，控制单元可以利用下面这些导航数据： -车辆行驶的道路类型 (普通公路、高速公路等 )； -在这些路段上允许的车速； -车道数目； -车辆将要驶近的弯道的几何形状； -车辆将要驶近的十字路口； -当前方位是在市内还是市外； -车辆当前的位置是在哪个国家； -交通类型(靠右行驶还是靠左行驶)。 汽车新技术新结构 1、有导航支持的可变照明距离的优点 额外再使用导航数据的一个最大优点是在识别当前行驶的道路类型时，就不仅仅依靠当前的车速和对街路照明的识别了。车辆是在市区内行驶还是在普通公路或者高速公路上行驶，控制单元可从导航数据中获知。即使是在不同类型的道路之间切换，也可从道路数据中准确获知。因此就可以更好地发挥“可变照明距离”功能了。 有导航支持的可变照明距离功能与无导航支持的可变照明距离功能对比而言，前者的优点可以使得“可变照明距离”功能在单车道普通公路上时车速超过30 km/h就激活了，这样行车就更安全了。 汽车新技术新结构 2、激活和关闭的极限条件 汽车新技术新结构 3、使用城市灯 （1）使用城市灯 要想使得有导航支持的可变照明距离功能将城市灯用做近光灯，必须全部满足下述前提条件： -车辆在建筑区内； -道路既不是高速公路也不是多车道普通公路； -车速不高于55 km/h。 （2）从城市灯切换到普通公路灯 要想使得有导航支持的可变照明距离功能将普通公路灯用做近光灯，必须满足下述前提条件之一： -车辆不在建筑区内； -道路是高速公路或者多车道普通公路； -车速高于60 km/h。 汽车新技术新结构 4、使用高速公路灯 （1）使用高速公路灯 要想使得有导航支持的可变照明距离功能将高速公路灯用做近光灯，必须全部满足下述前提条件： -车辆在高速公路上、驶入高速公路或者在多车道普通公路上； -车速高于80 km/h。 （2）从高速公路灯切换到普通公路灯 要想使得有导航支持的可变照明距离功能将普通公路灯再次用做近光灯，必须须满足下述前提条件之一： -车辆在多车道普通公路上； -车速低于 70 km/h。 汽车新技术新结构 5、使用普通公路灯 如果不满足使用城市灯的要求，也不满足使用高速公路灯的要求，那么就把普通公路灯用做近光灯。车辆在倒车时或者无法判明当前的道路类型（比如越野行驶）时，也使用普通公路灯。 6、十字路口灯 除了城市灯、普通公路灯和高速公路灯外，有导航支持的可变照明距离功能还有十字路口灯。 汽车新技术新结构 （1）接通十字路口 只有当在下个路口前的车速低于40 km/h，十字路口灯才会接通。 （2）关闭十字路口灯 满足下述条件之一时，十字路口灯就被关闭了： -车辆加速度超过某一特定值； -车辆距上个路口超过15 m，但距下个路口超过150 m； -车辆距上个路口超过15 m，但距下个路口小于150 m且车速超过60 km/h。 汽车新技术新结构 九、可变照明距离的系统通讯 可变照明距离的系统通讯如图所示 汽车新技术新结构 1、摄像头控制单元 J852 在摄像头图象上搜寻前大灯和尾灯，并将识别出的车辆的位置和距离信息放到总线上。 2、弯道灯和照距调节控制单元 J745 根据摄像头控制单元J852的数据 (和导航信息）确定出大灯的最佳灯光分配方式，并计算出实现这种方式需要两个辊轮处于什么位置，这些信息被送往氙灯大灯。启动两个静态转弯灯（这两个灯还负责实现十字路口灯功能）。 3、信息电子控制单元 1 J794 将选中的的导航数据放到总线上，J794内集成有导航单元，使得用户可以手动激活或者关闭旅行模式。 汽车新技术新结构 4、供电控制单元 J519 根据多个控制单元的信息（灯开关位置，转向灯拨杆的操纵等）来确定“可变照明距离”功能的接通状态，并把信息放到总线上。 5、转向柱电子控制单元 J527 读取转向灯拨杆位置，并将信息放到总线上。通过转向灯拨杆可接通和关闭“可变照明距离”功能。 6、组合仪表内控制单元 J285 在显示屏上显示“可变照明距离”功能的信息文本和警告文本；显示“可变照明距离”功能的接通状态。 7、ABS控制单元 J104 将当前车速信息放到总线上。