工程机械额课程设计.docVIP

目录 绪论………………………………………………………...…………1 第一章： 1.1制动系统概述………………………………………..…….……..1 1.1.1制动系统的工作原理………………………………..………………1 1.1.2制动系统设计要求………………………………………………..…2 1.2制动器类型的选择……………………………………...3 第二章： 2.1轿车后轮制动器主要参数的确定…………………...…4 2.1.1主要参数的确定方法……………………………………………...…4 2.1.2轿车后轮制动器主要参数选择结果……………………………...…5 2.2轿车后轮制动器主要零件的结构设计………………...5 2.2.1制动鼓………………………………………..……………………….5 2.2.2制动蹄…………………………………………………..…………….5 2.2.3制动底板………………………………………..…………………….6 2.2.4制动蹄的支承…………………………………..…………………….6 2.2.5制动轮缸…………………………………………..………………….7 2.2.6摩擦衬片……………………………………………………………...7 2.2.7轿车后轮制动器主要零件结构设计结果…………………………...7 2.2.8轿车后轮制动蹄与鼓之间的间隙自动调整装置…………………...8 第三章： 3.1轿车后轮制动器键强度计算…………………………….……….9 3.1.1强度计算准备…………………………………………….………………….9 3.1.2紧固摩擦片铆钉的剪应力验算………………………………………….….9 3.2轿车后轮制动器设计计算………………………………..………9 3.2.1压力沿衬片的分布规律…………………………………………….……….9 3.2.2计算蹄片上的制动力矩…………………………………………………….10 3.2.3衬片磨损特性的计算……………………………………………….…...….10 3.2.4制动因素分析计算………………………………………………………….11 3.2.5 制动轮缸直径与工作容积………………………………………….….....12 设计总结…………………………………………………..……...…..13 绪论 汽车的制动器是汽车的主要性能之一，它为汽车安全行驶提供了重要保证。随着高速公路的迅速发展和汽车车速的提高，设计一套可靠、稳定的制动系统将给驾驶者和乘客的人身财产安全提供有力的保障。改善汽车的制动性也始终是汽车设计、制造和使用部门的重要任务。 第一章 1.1制动系统概述 人们为了满足生活和工作的需要，希望汽车的行驶速度尽可能快，但必须以保证行驶安全为前提。汽车除能高速行驶外，在即将转向、行经不平路面、两车交会、遇到障碍或危险时，都需减低车速。有时需要在尽可能短的距离内将车速降到很低甚至为零。如果汽车不具备这些性能，高速行驶就不可能实现。 汽车在长下坡时，在重力作用下，有不断加速到危险程度的趋势。此时应当将车速限制在一定的安全值以内，并保持稳定。此外，对已停驶的汽车的汽车，应使之可靠地驻留原地不动。 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动等作用统称为制动。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上的、方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对汽车起制动作用。但这些外力的大小都是随机不可控制的。因此汽车上必须装设一系列专门装置，以便驾驶者能根据道路和交通等情况，通过外界在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力。 1.1.1制动系统的工作原理 一般制动系的工作原理可用图1-1所示的一种简单的液压制动系示意图来说明： 一个以内圆面为工作表面的金属的制动鼓8固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板11上，有两个支撑销12，支承着两个弧形制动蹄10的下端。制动蹄的外圆面上又装有一般是非金属的摩擦片9.制动底板上海装有液压制动轮缸6，用油管5与装在车架上的液压制动主缸4相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。 制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持有一定的间隙，使车轮和制动鼓可以自由旋转。要使行驶中的汽车减速，驾驶员应踩下制动踏板1，通过推杆2和主缸活塞3，使主缸内的油液在一定压力下流入轮缸6，并通过两个轮缸活塞7推使两制动蹄10绕支承销12转动，上端向两边分开而使其摩擦片9压紧在制动鼓的内圆面上。这样，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩Mu,其