废旧橡胶人行道铺面技术的研究与应用.docxVIP

·上海建设科技第 6 期·市政与交通2011 年檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻殤废 旧 ·上海建设科技 第 6 期· 市政与交通 2011 年 檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻殤 废 旧 橡 胶 人 行 道 铺 面 技 术 的 研 究 与 应 用 夏 平 上海市奉贤区公路市政工程管理署 摘 要 针对当前混凝土砖、天然石材、陶瓷地砖等刚性人行道铺面材料抗滑、耐久等性能不 足以及大量废旧橡胶资源亟待资源化利用的需要，研发了以废旧橡胶颗粒为原料的橡胶人行道铺 面板材，形成了薄层柔性、抗滑耐久、美观舒适的橡胶人行道铺面技术。并对废旧橡胶铺面材料的 各项性能指标进行了检测分析。该材料不仅使废旧橡胶资源得以再生利用，且在生产过程中无废 气、废料产生，节能、环保。 关键词 人行道 废旧橡胶 铺面技术 黏结强度 抗滑性能 耐久性 研究背景 目前人行道大多采用混凝土预制块、天然石材 板块、陶瓷地砖等作为铺面材料，这些材料容易产生 脱落、断裂等病害，而且在雨雪条件下抗滑性能急剧 下降，难以满足安全性和舒适性要求。废旧橡胶被称 为“黑色污染”，其再生利用一直是世界性的技术难 题 。废 旧 橡 胶 经 过 处 理 后 ，其 柔 韧 性 好 、硬 度 小 、抗 滑、耐磨、抗老化性能强，如果将废旧橡胶制作为橡 胶板块用于人行道铺面，不仅可解决传统铺面材料 硬度高、抗滑性不足、耐久性不好等问题，而且尤为 重要的是，这种技术将使废旧橡胶变废为宝、资源化 利用成为可能，具有明显的社会经济效益。 正 是基 于上 述两 点，2008 年 4 月 起，上 海 市奉 贤区公路市政工程管理署与同济大学共同开展了对 废旧橡胶材料在人行道铺面中的应用研究。成功地 在古华园路、秀南路、南奉公路上铺设了废旧橡胶人 行 道。2010 年 ，废旧 橡 胶人 行道 成 功运 用于 上 海世 博会园区内 18 km 的世博大道上，引起了国内外有 关行业的广泛关注。 1 废旧橡胶材料 人行道铺面橡胶板是以废旧橡胶颗粒为主要原 料 ，聚 氨 酯 类 黏 合 剂 为 胶 结 料 ，经 过 拌 合 、混 炼 、成 型、熟化、切割等工艺制成的板材。人行道铺面橡胶 板生产技术的关键是橡胶颗粒和黏结料的选择、施 工过程中温度控制等。 2 材料颗粒 废旧橡胶材料主要来源于轮胎和橡胶制品。其 主要制作工艺流程为: 废橡胶清理→初碎( 切割外形 50 ～ 100 mm 的 块 状 ) → 中 碎 ( 通过粉碎机粉碎至 10 ～ 20 mm 的颗粒) →清理铁屑 ( 通过磁选机 ) →精 碎( 通过粉碎机粉碎至所需尺寸) →再次磁选去铁→ 去除其他杂质( 通过比重筛选机去除玻璃、石头、铜 2． 1 － 23 － 檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻殤 檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻檻殤 ·上海建设科技2011 年 第 6 期·市政与交通等) →成品原料。通过胶结料将橡胶颗粒黏合成为板材，因此其抗拉性能需重点关注。将哑铃状标准试样在恒速移动的 拉力实验机上进行试验，按要求在不中 ·上海建设科技 2011 年 第 6 期· 市政与交通 等) →成品原料。 通过胶结料将橡胶颗粒黏合成为板材，因此其抗拉 性能需重点关注。将哑铃状标准试样在恒速移动的 拉力实验机上进行试验，按要求在不中断拉伸试样 的过程中或在其断裂时所记录的拉力和伸长率见表 2、表 3。 黏合剂的选择 通过对人工合成树脂类黏结材料的比选，我们 发现聚氨酯黏合剂含有大量极性基团，能适应许多 基材对象的黏合，对塑料、橡胶、合成革、纤织等软质 基材具有良好的黏合作用。它在基材之间会形成似 橡胶般柔软、可延伸并具回弹特性的高强度软性连 接层，不仅黏结强度高，且有优异的缓冲、减震功能。 经分析比较，采用环保型聚氨酯类黏结剂。 2． 2 表 2 拉伸强度实验数据 试样号 裁刀狭小平行 部分宽度 / mm 实验长度部分 最大力 拉伸强度 / MPa 厚度 / mm / N 1 2 3 平均值 10 10 10 3 3 3 27 33 31 30． 333 0． 900 1． 100 1． 033 1． 011 1 板材生产 将橡胶颗粒与黏合剂按一定比例放入容器内搅 拌均匀，之后放入模具内按工艺要求压至一定尺寸， 再经过加热、开模、熟化等工序后，形成橡胶预制块。 成型后的橡胶预制块通过切割机切割成厚度均等的 卷材( 人行道铺面的厚度一般为 5 mm) 。根据工艺尺 寸，卷材经过分切，放置于阴凉处进行预收缩，最后 按产品要求尺寸成型。 2． 3 表 3 伸长率实验数据 试样号 初始实验 长度 / mm