全油壓控制有段式自動變速箱與.docVIP

PAGE PAGE 2 全油壓控制有段式自動變速箱與 電子控制有段式自動變速箱之差異 公路總局南部訓練所 戴主修 記得台灣地區在民國80年之前，10輛小客車約有8輛為手排車，亦即有離合器踏板。但現今台灣地區剛好相反，亦即10輛小客車約有8輛為自排車，為何？因為民國80年之前的自排車給國人之印象為耗油、起步慢，甚至換檔之抖震很大，一旦發生故障時，檢修困難並且將耗費不少金錢和時間，甚至當時只要自動變速箱發生故障，因為會造成上述種種困擾，所以有很多原本為自排車之車主就寧願再發一筆金錢改為手排車，之所以會如此，是因為當時之自排車大多裝設全油壓控制有段式自動變速箱，而民國80年以後很多自排車皆改裝設電子控制有段式自動變速箱，行車使用時，因有許多優點，給駕駛朋友與車主帶來很大方便，故能廣泛流行於台灣地區，現就將全油壓有段式自動變速箱與電子控制有段式自動變速箱之差異，敘述如下： 一、全油壓控制有段式自動變速箱與電子控制有段式自動變速箱 的構造差異 (一)外觀構造之差異 全油壓控制有段式自動變速箱與電子控制有段式自動變速箱的外觀構造最明顯之差異為外殼電線之多寡，全油壓控制有段式自動變速箱總成之外殼電線很少，只有連接抑制開關(P/N開關)插頭上少數幾條電線而已。至於電子控制有段式自動變速箱之外殼電線較多，除了連接至抑制開關之電線外，