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液体散货码头装卸工艺综述潘海涛( 中交水运规划设计院, 北京 100007)摘 要: 液体散货码头装卸工艺综述 潘海涛 ( 中交水运规划设计院, 北京 100007) 摘 要: 分析总结我国液体散货码头泊位吨级和工艺设计特点, 提出存在的技术问题, 展望发展前景。 关键词: 液体散货; 码头; 装卸工艺 中图分类号: U656.1+32 文献标识码: B 文章编号: 1002- 4972( 2006) 10- 0098- 06 On Handling Technology of Liquid Bulk Ter minals PAN Hai- tao (China Communications Planning Design Institute for Water Transportation, Beijing 100007, China) Abstr act: This paper analyzes the ship styles, berth tonnage and technological characteristics of liquid bulk terminals, points out the technical problems, and describes the development prospect. Key wor ds: liquid bulk; terminal; handling technology 概述 液体散货码头是指原油、成品油、液体化工 品、LPG 和 LNG 介质等用管道装卸和输送的专业 码头。由于这些货物品种多, 需求量大, 存在着 产地与加工地、加工地与消费地的差异, 从而形 成了很大的货运量。目前世界石油的海运量已占 到总海运量的 50% 。 随 着 我 国 经 济 的 持 续 发 展 , 对油气及化工品需求不断增加, 也促进了液体散 货 海 运 事 业 的 发 展 和 相 应 的 港 口 码 头 的 建 设 。 2005 年我国主要港口石油天然气及制品吞吐量完 成 4.83 亿 t, 其中接卸进口原油 1.23 亿 t[1]。 液体散货码头作业特点是连续、密闭、运量 运输船型和码头吨级 世界石油消费量和海运量的不断增加, 1 2 带动 了液体散货船队发展, 使之成为世界上最大的一 类船队, 船型大小吨位齐全, 且近年来船舶运输 大型化趋势明显, 码头吨级也随之增大。 2.1 原油船型和码头吨级 从我国进口油产地、航线及运距、海峡限制条 件、世界及我国原油船队、船舶营运费用等方面分 析比较, 目前我国沿海进口原油码头均以30万DWT 油船作为设计船型。考虑船舶大型化趋势, 部分 深水港口如大连、曹妃甸、青岛等地的 30 万吨级 原油进口码头规模按兼顾 40 万～50 万 DWT 油船 设计, 提高了码头的适应性和经济性。 对于沿海原油运输, 如海洋原油运输、进口 原油二程船转运等, 主力船型为 30 000～80 000 DWT 的沿海运输船型。 大、效率高。主要发展趋势是: 码头吨级大型化 和专业化、装卸货种多样化、装卸工艺流程自动 化、安全及环保要求高。我国在液体散货码头的 设 计 、 施 工 、 运 行 和 管 理 上 已 形 成 较 完 善 的 标 准。 收稿日期: 2006- 09- 19 作者简介: 潘海涛 ( 1972- ) , 男, 高级工程师, 从事港口装卸工艺的设计工作。 第 10 期潘海涛:液体散货码头装卸工艺综述·99·2005 年统计我国沿海原油码头吨级和数量见表 1。2.3 LPG 船型和码头吨级根据中国船级社国内 LPG 船舶 64 艘,统计资料,2005 年( CCS)总 第 10 期 潘海涛: 液体散货码头装卸工艺综述 ·99· 2005 年统计我国沿海原油码头吨级和数量见 表 1。 2.3 LPG 船型和码头吨级 根据中国船级社 国内 LPG 船舶 64 艘, 统计资料, 2005 年 ( CCS) 总运力约 6.4 万载重吨, 总 表 1 我国沿海原油码头吨级和数量 ( 2005 年统计) 舱容 123 150 m3; 在现有船舶中, 3 000 m3 及以上 的船 13 艘, 约占总运力的 37.5% ; 3 000 m3 以下 的船 51 艘, 约占总运力的 62.5%。1 000～3 000 m3 全 压式船舶, 主要用于国内沿江、沿海之间运输。远 泊位吨级/万 t 泊位数量/个 泊位功能 0～1 1～3 3～5 5～8 10～15 20 合计 中转接卸 14 17 6 13 7 7 64 中