大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法(新).docVIP

PAGE 5 大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 中铁十二局三公司石太客运专线Z1标 王志强 李有生 张自强 1、前言 由于客运专线的时速达到250km/h、300km/h和350km/h，所以对隧道的要求就更加严格。首先隧道的净空要符合空气动力学，线路的设计要能达到火车的时速，这就要求线路上曲线的半径要满足速度上的要求，因此就会出现隧道的开挖断面面积大。而小净距隧道双洞的中间岩柱宽度介于连拱隧道和分离隧道之间，小于1.5倍隧道开挖断面的宽度；隧址区为山岭重丘区，受地形的限制路线分幅展线十分困难，在这种情况下，小净距隧道显示出了优势，与分离式隧道型式相比，隧道两端接线的长度大大缩短，与双连拱隧道相比，简化了施工工序，节约了工程工期和造价。本工法生成背景是2005年上场的铁路石家庄至太原客运专线Z1标段的南梁隧道单洞双线变双洞单线的段落。 南梁隧道全长11.526公里。其中双线5.795公里，单线5.731公里（双延米）。其中在单洞双线变双洞单线的过渡段包括480米长的双线喇叭口大跨隧道及250米长的双洞单线小净距隧道。 2、工法特点 2.1 解决了大断面隧道施工过程中断面在不断变化的情况下的开挖及二次衬砌施工。 2.2 解决了小净距隧道的开挖施工。 3、适用范围 3.1开挖断面面积大于120m2， 3.2并行双洞隧道净距小于1.5倍隧道开挖断面宽度，且开挖断面宽