船舶适航性控制.pptVIP

第五章、船舶适航性控制 船舶在营运过程中，可能会因为某种海损事故 使船体破损，船舱浸水，严重的会导致沉船事故。 为了保证船舶的航行安全 一方面 使船舶具有一定的储备浮力 进行水密分舱 船体结构及开口的关闭要有可靠的水密 在船上配备一定的排水设备和堵漏器材。 另一方面， 在船舶航行中，要求全体船员谨慎驾驶，按照规 章制度进行操作。 第一节、船舶抗沉性 一、船体几种破损浸水情况 1、浸水量为定值时的浸水 2、浸水量为变值，但与弦外水不通 3、浸水量为变值，但与弦外水相通 二、船舶抗沉性的基本概念 第二节、船体结构密性和堵漏 一、船体结构的密性 所谓密性，是指船体结构构件接缝、开口 和关闭装置等，在规定的条件下，不渗漏气 体、油、水等的性能。 （1）水密 （2）风雨密 二、开口的关闭装置 单拉滚翻式舱口盖 铰接折叠舱口盖 铰接折叠舱口盖 吊移式舱口盖 水密和油密的小型专用舱口盖 舷窗 舷窗 三、船舶堵漏的原则与方法 1、对船舶抗沉能力的分析 1）舱底水泵的排水量估算 2）船舱破损的进水量估算 2、船舶堵漏器材及其使用方法 根据船舶的大小、类型和航区等的不同，在船上要配备不同规格和数量的堵漏器材，主要有堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏螺杆、堵漏柱、堵漏木塞、垫料、黄砂和水泥等。每半年检查一次各种堵漏器材有无损坏、短缺、变质等，不合格要及时更换、补充。 支撑点的高度大约为舱内水位高度的2/3左右 3、防水与堵漏的组织措施 1）破舱控制示意图 2）防水检查 3）堵漏排水部署 ：大副负责堵漏的现场指挥。 （1）堵漏队由水手长任队长，三管轮任副队长，组织堵漏队员分工负责堵漏工作。 （2）检查队由三副任队长，轮助任副队长，负责监视和检查各水密舱室的水密情况，并关闭水密门、阀门、人孔盖、舷窗等。 （3）排水队是由轮机长负责组织轮机员及时排水，而木匠专门负责测量各舱的水位。另外，事务长负责现场秩序和各队之间联络。医生负责救护伤员工作。 堵漏毯的使用方法 堵漏毯 堵漏毯 图5－10堵漏板及使用方法图5－11折叠式堵漏板及使用方法 活页堵漏板 木楔堵漏工具 内封式堵漏袋 堵漏箱 水泥基滲透結晶防水材料（堵漏型 ） 用来固定堵漏板或堵漏箱等 第三节、船舶摇荡性与减摇装置 一、船舶摇荡性基本概念 船舶因某种外力的作用，使其围绕原平衡位置所作的往 复性（或称周期性）的运动，称船舶摇荡运动。 船舶摇荡运动可分为6种形式 三、减摇装置 1、舭龙骨 第四节 舵 舵是一种控制船舶航向的装置。 为了控制船舶的航向，舵需要不断地转动 并固定在某一位置上。因此，要有一套设备 来操纵和支承它，这套设备称为舵设备。它 包括舵装置、舵机、止舵装置、转舵装置、 舵及其支承零部件。 拨叉柱塞 全回转舵浆 主动舵 第五节 锚与锚链 锚链 锚 横荡 纵荡 垂荡 首摇 纵摇 横摇 船舶 摇荡 船舶摇荡运动是一种有害的运动，剧烈的摇荡会引起严重的后果： （1）可能使船舶失去稳性而倾覆； （2）使船体结构和设备受到损坏； （3）引起货物移动从而使船舶重心移动危及船舶安全； （4）使机器和仪表的运转失常； （5）会使螺旋桨的效率降低，船舶阻力增加，船速下降； （6）工作和生活条件恶化，甲板上浪等。 1、舵的种类 (1)按舵杆中心线位置分类有：不平衡舵；平衡舵；半平衡舵。 (2)按舵叶的剖面形状分类有：平板舵或称单板舵；流线型舵。 (3)按舵的支承分类有： 多支承舵；双支承舵； 半悬挂舵；悬挂舵。 2、舵的数目和布置 一般船舶是单螺旋桨配单舵，并且舵在螺旋桨的正后方。在内河船上、客船或军舰上，通常是双桨双舵。双螺旋桨配单舵的船很少。双螺旋桨配备三只舵的船舶，主要为航行于激流航道上的船舶。 弃链器 锚链管 锚链筒 制链器 锚链 锚 锚设备 * *