赛果高速公路事故隐患排查报告 - 伊犁州安监局.docVIP

PAGE PAGE 13 关于上报州直高速公路赛果路段 交通隐患排查情况的报告 州安监局： 高速公路交通是交通行为中的一个重要组成部分，是现代交通管理重要组成部分，其交通“安全”与“畅通”问题逐渐成为全社会关注的热点和焦点。赛果高速公路于2011年9月30日试通车后，州公安局交警支队联系实际深入分析赛果高速公路交通安全现状，采取多项措施加强路面秩序的管控和道路交通事故预防力度，努力创造安全与畅通的高速公路交通环境，进一步促进经济社会发展。与此同时支队对赛果高速公路全线存在的道路交通安全隐患进行全面的摸排，并结合试通车至今所发生的道路交通事故情况，发现了一些道路交通安全隐患，现统计如下： 经支队细致调查，对赛果高速公路4163km（赛里木湖隧道乌鲁木齐至伊宁方向入口处）至4198km（果子沟沟口收费站）全线的防护、监控、安检、消防、救生、供电、供水、供暖、空调、楼梯、出入口、通风口进行了细致的登记（见附表1）。 一、赛果高速公路地处果子沟山区，属典型的山区路段，途中弯道多、隧道多、坡道陡、边坡高，存在事故“五多”的特点，即追尾事故多、隧道事故多、上坡事故多、连锁事故多、弯道事故多。果子沟因其独特的地理位置及地形地貌，也成为各类自然灾害的多发区。冬季经常遭受暴风雪灾害的袭击，多处路段因特殊的地形极易引发雪崩和山体滑坡等地质灾害，夏季又极易发生洪水和泥石流灾害。通过对近三年果子沟内发生的雪崩、洪水、泥石流、山体滑坡等地质灾害的统计，果子沟内易发生地质灾害路段有十五处（见附表2）。 二、山区高速公路的特殊性，导致其设计建设客观上存在无法弥补的缺陷，这些缺陷也是引发道路交通事故的重要因素。经支队细致调查及对试通行以来多起事故的调查分析，统计出多处事故多发路段（见附表3）。 由于以上原因，导致果子沟路段存在诸多交通事故隐患。面对严峻的交通安全形势，支队联系实际，将通过宣传教育、加强路面管控力度、完善联勤机制和应急保障体系等措施，来确保赛果高速公路的畅通安全。 现将排查情况报州安监局，并建议州交通局、公路局积极做好隐患治理工作，避免因交通隐患引发交通阻塞和交通事故。 伊犁州公安局交警支队 二〇一二年三月二十六日 主题词：赛果高速 事故隐患 排查 报告 抄报：州人民政府秘书三处、州交通局、公路局、路政海事局； 州公安局副局长阿布拉西木。存档2份。 附表1 G30线连霍高速赛里木湖至果子沟沟口段安全设施 护栏 普通护栏：长：4米 宽：0.4米 高：0.8米 沟内护栏：长：4米 宽：0.5米 高：1.35米 引桥护栏：长：2米 宽：0.3米 高：1.3米 大桥护栏：长：2米 宽：0.3米 高：1.5米 护网 长3米 宽：0.1米 高：2米 监控 28个 伊宁至乌鲁木齐方向（右线，简称：右） 乌鲁木齐至伊宁方向（左线，简称：左） 1、G30线4197+550米（左） 2、G30线4192+850米（右） 3、G30线4192+200米（右） 4、G30线4192+100米（左） 5、G30线4190+400米（左） 6、G30线4188+850米（右） 7、G30线4186+650米（左） 8、G30线4184+400米（右） 9、G30线4182+950米（左） 10、G30线4181+950米（左） 11、G30线4180(左) 12、G30线4177米（右） 13、G30线4176+500米（右） 14、G30线4175+米（右） 15、G30线4174+600米（左） 16、G30线4173+200米（左） 17、G30线4172+900米（右）将军沟隧道口 18、G30线4172+350米（左）将军沟隧道口 19、G30线4169+600米（右）大桥桥头 20、G30线4169+600米（左）大桥桥头 21、G30线4169米（右）大桥桥中 22、G30线4169米（左）大桥桥中 23、G30线4168+50米（右）大桥桥头，应急中心旁 24、G30线4167+200米（右） 25、G30线4167+200米（左） 26、G30线4166+400米（右）捷尔得萨依隧道入口 27、G30线4165（右）赛里木湖隧道入口 28、G30线4165+500米（左）捷尔得萨依隧道入口 安检 1个 霍城县公安局果子沟检查站 G30线4198 消防 共162个 将军沟隧道：60个 捷尔得萨依隧道：30个 赛里木湖隧道：72个 风扇 共36个 将军沟隧道：12个 捷尔得萨依隧道：12个 赛里木湖隧道：12个 行人逃生口 共6个 将军沟隧道：2个 捷尔得萨依隧道：1个 赛里木湖隧道：3个 车辆改道口 共3个 将军沟隧道：1个 赛里木湖隧道：2个 避险车道（乌鲁木齐至伊宁方向） 共4个 G30线4174+500米 G30线4176+500米 G3