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强制密封阀（双关双断及泄放功能阀门）的研发与应用技术副总 高级工程师 邓继林 上海高中压阀门股份有限公司 地址：上海市金山区金山卫镇钱圩吕张公路1032号 电话：02157292997 传真：021Http： E-Mail：sales@shanggaovalve； manager@ 二○一○年一月 1953年美国将军阀门公司推出了经改进的B型系列阀门。该系列阀门对A系列进行了以下结构改进： 1、通过压盖及填料密封使操作机构与输送 介质完全隔离； 2、软密封通过粘结形式固定在滑片的沟槽内，并由金属滑片对软密封起到保护作用； 3、阀门为防火安全设计。 1958年美国将军阀门公司推出了新一代产品，无需管道停工卸压，可在线维修。 1962年对操作机构、阀杆密封、流道形式等进行了改进。 1964年推出了四通阀门，满足了计量系统标定的要求。 2001年对阀体密封、操作机构结构、软密封的粘结、防火、热释放系统及阀门组件镀层进一步改进。 二、我国强制密封阀（双关双断及泄放功能阀门）的历史 美国将军阀门公司的强制密封阀（国内简称为将军阀）于80年代末期进入中国市场，并在民航机场油库、机坪使用。由于当时只有将军阀门公司（General）和轨道阀门公司（ORBIT）生产，价格昂贵、交货周期长，工程项目的进度一定程度上受到阀门供应商的制约。 90年代初，中国航空油料公司、民航设计院及中航油设计院建议国内阀门企业开发双关双断及泄放功能阀门。1998年年底，上海高中压阀门股份有限公司开始开发双关双断及泄放功能阀门，最初的开发借鉴了美国将军阀门公司的长型缩径结构，于1999年成功试制了DN80、CLASS150两台样机，并邀请中国航空油料公司、中航油设计院、民航设计院、中航油华北公司、中航油华东公司来公司对产品的结构、性能、外观等进行评估。当时，中航油的领导、专家对我公司的产品给予了充分肯定，并建议开发全通径双关双断及泄放功能阀门。 2000年我公司开发了DN100、DN150，CLASS150全通径双关双断及泄放功能阀门，并使用在温州机场油库、太原机场油库。 2000年-2008年上海高中压阀门股份有限公司全面开发了DN80-500，CLASS150-CLASS300（PN1.6、PN2.5、PN4.0、PN6.3）全通径系列产品。并延伸开发了DN100-700，CLASS150-CLASS300（PN1.6、PN2.5、PN4.0、PN6.3）圆孔缩径系列产品。 2002年我国相继有4家企业生产该阀门。除我公司外，其余3家生产的流道形式为长型缩径结构。 三、我公司强制密封阀（双关双断及泄放功能阀门）的应用 2000年至今，上海高中压阀门股份有限公司的双关双断及泄放功能阀门广泛用于北京首都机场、上海浦东机场、上海虹桥机场、天津滨海机场、成都双流机场、乌鲁木齐机场、昆明机场、贵阳机场、大连周水子机场、长春龙家堡机场、沈阳桃仙机场、深圳机场、海口机场、广州新白云机场、温州机场、太原机场、上海浦航石油公司、安庆石化公司、锦州石化公司、大连港集团公司、青岛港集团公司、中国西安试飞院、中石油兰州油库、中石油广西石化公司、中石油珠海高栏岛油库、中石化鲁皖二期、湖南储备物资管理局154处、国家成品油陕西159处、黑龙江储备物资管理局153处、中国石油工程建设（集团）公司哈萨克斯坦项目、中国石油大连保税区油库、中化扬州石化码头仓储有限公司、中石油销售公司大厂油库等单位，并得到了用户的一致好评。 四、强制密封阀（双关双断及泄放功能阀门）的结构及工作原理简介 强制密封阀（双关双断及泄放功能阀门）主要由阀体、上盖、底盖、滑片、旋塞、操作机构等组成。 强制密封阀（双关双断及泄放功能阀门）的密封件（滑片）与旋塞的连接采用导轨式结构。阀门在开启的过程中，先通过传动机构将旋塞提升到一定高度（设计给定），随着旋塞的提升，两只滑片逐步被旋塞向阀门中心拉回，当滑片密封面完全脱离阀体密封面并形成一定的间隙（设计给定），继续通过传动机构使旋塞与滑片一起旋转90°到阀门开启。阀门在关闭过程中，先通过传动机构使旋塞与滑片一起旋转90°（阀门处于关闭状态，但未形成密封），继续通过传动机构将旋塞推下，随着旋塞的向下移动，从而推动滑片向阀体两边密封面靠拢，直至滑片上的弹性密封圈被均匀的挤压到阀体两边的密封面上，形成密封。 强制密封阀的结构图 五、强制密封阀（双关双断及泄放功能阀门）结构设计及制造中应注意的问题1、中法兰密封： 强制密封阀（双关双断及泄放功能阀门）大部分用于航空煤油、天然气、液化石油气、成品油等，由于航