盐城汽车客运北站综合楼工程现浇空心楼板施工方案.docVIP

PAGE 盐 城 汽 车 客 运 北 站 综 合 楼 工 程 薄 壁 管 施 工 方 案 盐城南洋建筑工程有限责任公司 目 录 一、工程概况··················································2 二 、工艺原理·················································2 三、施工工艺·················································3 四、质量控制·················································５ 五、成品保护·················································６ 六、安全措施·················································6 一、工程概况 工程名称：盐城汽车客运北站综合楼工程 工程地址：盐城市开放大道与新业路交界处 建设单位：盐城白马汽车客运北站有限公司 勘察单位：盐城市勘察测绘院 设计单位：盐城市建筑设计研究院有限公司 质量监督：盐城市亭湖区质检站 监理单位：盐城市星展工程监理有限公司 施工单位：盐城南洋建筑工程有限责任公司 盐城汽车客运北站综合楼工程位于盐城市开放大道与新业路交界处，总建筑面积13500m2。局部五层，建筑高度23.4m，±0.000相当于黄海标高2.81米。 二、工艺原理 现浇空心板是在普通砼楼板中埋入特制的高强复合薄壁空心管（GBF）与砼浇筑为一体形成的，具有受力性能好、自重轻、省材料、模板简单、隔音效果好等优点，可实现增加层高、加快施工进度的目的，具有显著的经济和社会效益。 现浇空心板的工艺原理就是在砼楼板中，平行于受力钢筋方向按一定 距离放置永久埋入的芯管，芯管间的纵肋中间布置受力钢筋网片与板面钢筋及板底钢筋绑扎形成整体，浇筑砼后形成不抽芯的现浇砼空心楼板。 三、施工工艺 １、施工程序 模板支撑架搭设　　　支模板 按芯管安放位置与线管预埋位置弹线　　 绑扎板底钢筋与芯管定位钢筋　　 管端作抗浮锚定、预埋管线 安放芯管 绑扎板面钢筋和预留预埋 固定芯 管 隐蔽验收 浇筑砼 养护 达到强度后拆模 2、施工要点 （1）模板支撑架搭设 模板支撑架应通过计算确定各杆件的间距，按照模板支撑架搭设方案要求增设剪刀撑或斜撑。支撑架搭设完毕后必须进行检查验收，合格后方可开始模板安装。 （2）模板安装 模板支撑架经验收合格后，即可开始底模安装，底模采用覆塑竹胶板，底模下铺设60×80木方，间距不大于200，并按设计要求起拱，起拱高度为短向跨度的3/1000，经拉线验收后方可开始底模铺设，模板间缝隙采用硬对接拼缝，要求拼缝要严密，模板的平整度也要符合要求。 （3）弹线 模板安装完毕，清扫干净后，先在模板上进行预排位置线，否则调整位置线，以保证薄壁管之间及管与梁、柱之间的间距符合设计要求。本工程薄壁管应于梁边留设40～60cm的实心混凝土带，管与管端按设计留设。位置确定后分别在模板上弹出板底筋、芯管安放的位置线，同时在模板上也应弹出预埋线管的位置线，并标志出预埋孔洞的位置线，弹线完成后，要求项目部组织土建和水电工长共同对其进行复核检查。 （4）预埋、预留 板底钢筋绑扎完一部分，即可插入进行预埋、预留，以利缩短工期。预埋线管应按照弹出的线管位置线进行，不得随意乱埋，以免影响芯管的安装；安装穿过楼板管道的预埋套管，应在模板上开孔，将套管嵌入孔内以利固定位置。 （5）安放芯管 芯管的排布安装必须预先绘制排管图，排管图摆放空心管时，从梁边向跨中开始摆放标准管，跨中若遇到应放0.5m以下管时应与1m合并成1m以上配管；0.5m以上管应采用单根作为配管。边摆放边用垫块或小马镫垫好,并校正好管的位置,作临时固定,防止芯管水平移动和竖向移动. （6）钢筋制安 ①、为了加快施工进度，根据已调整好的布管图，斜坡面在顺着截管方向的受力钢筋上点焊φ6-8的短钢筋，钢筋的长度超过管子的半径，作为定位筋，每根管子在离端头20cm处设置，提前制作。 ②、板底层钢筋及薄壁管间的钢筋安装完毕后，拉钩应在铺管之前，提前与底筋拉结。初验合格后，方可进行铺设薄壁管施工。 ③、底层钢筋在柱周边及梁边如超过设计高度，应把底层筋调整致符合要求为宜。　　 ④、楼板面筋不应在支座处断开，宜在板1/4跨处搭接。 ⑤、面筋的通常筋和负筋摆放时考虑同一方向钢筋摆放在同一平面以 减少钢筋的高度。 ⑥、芯管安放完一部分，板面钢筋绑扎随后进行，实行流水作业。 （7）固定芯管 由于浇筑砼时会对芯管产和浮力，故在底层钢筋上用1