改建公路施工组织设计.docxVIP

第一章、编制依据及编制原则 一、 编制依据 1、 招标文件、设计施工图。 2、 我公司对施工现场的详细踏勘。 3、 现行有关国家、部门的施工技术及验收规范、工程施工质量 评定标准、规程，施工安全规程，设计文件和相关定额等。 4、 我公司拥有的施工技术和管理水平、机械设备状况、科技成 果以及多年来在公路工程施工实践中积累的经验。 二、 编制原则 1、 按照“机构精简、人员精干、装备精良”和“安全、优质、 高效”的原则进行施工组织安排。 2、 以满足工期、质量要求为核心，以“突出重点、兼顾一般 为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。 3、 以“髙起点、高标准、髙质量、高水平”为指导原则，科学 组织，精益求精，实现安全生产。 4、 积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，增加 科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段，大力推广应用“四新” 成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”。 5、 重视环境保护，防止水土流失。 第二章工程概况 一、概述 永川区茶山竹海街道办事处永吊公路改建工程起点为永钢孙家 湾，终点接吊水洞煤矿。该项目建设对区域经济的发展，对实施城乡 统筹建设，促进永川区经济全面、协调发展具有十分重要的积极作用。 二、 设计概况 永川区茶山竹海街道办事处永吊公路改建工程起点桩号为 K0+000,终点桩号为K6+080. 048o全长6080. 048米，本项目设计尽 量做到充分利用原有公路路基，尽量利用老路改扩建，避免大改大调 或大填大挖，占用有限的耕地资源和增大工程投资。预计交通量不大 的采用四级公路标准；工程艰巨、难度较大的路段，个别技术指标采 用四级公路的下限。如条件所限，除路基宽度外，个别指标适当降低。 在改线路段尽量充分利用山地平坦地势，力争做到与沿线的地形、地 貌、环境景观相协调。同时要保持原公路和改线路段线形的连续匀顺， 顺适，纵坡均衡，横断面合理。公路设计标准采用四级公路标准，路 面采用沥青轻面层，设计行车速度20公里/小时，路基宽6. 5米，路 面宽5. 5米，桥涵设计荷载采用公路一II级，其余指标应符合部颁《公 路工程技术标准》JTGB01—2003等现行规范的要求。 三、 地质地貌概况 本项目拟建区场内地质构造属西山背斜北西翼，岩层呈单斜产出, 产状：300° Z15° o据现场踏勘及邻区资料表明，场内共发育两组 裂隙：其中一组产状为158° Z60°，裂面呈黄褐色，平整，无充填， 间距1. 05-4. 40m,延伸0. 80-2. 00m,张开度属硬性结构面； 另一组产状为 54° Z65°，间距 0. 70-1. 50m,延伸 0. 60-1. 40mm, 张开度裂面凹凸不平，见少量粉质粘土充填，结合一般，属 硬性结构面。场地内总体裂隙不发育。 1、 地层岩性 场内地层结构自上而下为：第四系全新统残坡积粉质粘土 (Q4el+dl )及侏罗系中统沙溪庙组基岩(J2s)组成。基岩岩性为泥岩 和砂岩，按风化程度可划分强风化带基岩和弱风化带基岩(详见“勘 探点数据一览表附表1”)。现分述如下： 2、 残坡积粉质粘土( Q4el+dl ) 褐黄色-褐灰色，主要由粘土矿物组成，呈可塑状态，可搓成1-3mm 左右的土条，手捻稍有砂感，无摇震反应，稍有光泽反应，干强度中 等，韧性中等，厚度在4. 81(ZY3)~6. 11m (ZY4)O 3、 侏罗系中统沙溪庙组强风化带基岩(J2s)：岩性为泥岩和砂 岩，泥岩呈紫红色。主要由粘土矿物组成，砂岩呈灰白色，主要长石、 石英等矿物组成，结构构造不清晰，风化裂隙较发育，质软，岩体破 碎-较破碎，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，分布于整个桥区，厚度 1.85 (ZY4) ~2. 63m (ZY1)。 4、 侏罗系中统沙溪庙弱风化带基岩(J2s)：基岩岩性为泥岩和 砂岩，泥岩呈紫红色，具泥质结构，厚层状构造，砂岩呈灰白色，具 细粒结构，厚层状构造，裂隙总体不发育，岩体较完整，岩芯呈柱状， 长柱状，节长约6-40cm。该带基岩在本次钻探未揭穿。 四、施工条件 1、气候水文条件 本项目拟建区勘察属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明， 年均气温17. 5°C?18. 5°C,极端气温，最低一1. 81（1989年1月22 日），最高44.2°C（1997年7月13日），冬无严寒，夏无酷暑。多年 平均降雨量1141.8mm,多年平均最大日降雨量173. 50mm（1978年5 月21日）。降雨主要集中于5~9月，且常有雷阵暴雨。春冬多雾， 雾日最长达148天。年平均相对湿度80%,绝对湿度17. 6mbo常年风 速较小，以偏西北风见多，最大风速为28.4m/so勘察区附近河水流 速缓慢，常年水位在392. 50m左右，最高洪水位为394. 50m左右，洪 水期河水未淹过