武汉物流产业链构建研究.docVIP

PAGE PAGE 1 武汉物流产业链构建研究 　　［摘要］如何发挥武汉在现代物流中的优势与特色,是一个值得研究和探讨的重要课题。本文从产业链角度,构建武汉现代物流产业链,其目的就是发挥武汉领头羊的作用,推进武汉城市圈现代物流步入新台阶。 　　［关键词］武汉；武汉城市圈；产业链；物流产业链；思考 　　［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2011）45-0006-03 　　1产业链及物流产业链的概述 　　产业链是产业经济学中的一个概念,是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联,并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。产业链主要是基于各个地区客观存在的区域差异,着眼发挥区域比较优势,借助区域市场协调地区间专业化分工和多维性需求的矛盾,以产业合作作为实现形式和内容的区域合作载体。 　　产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。这四个维度在相互对接的均衡过程中形成了产业链,这种“对接机制”是产业链形成的内在模式,作为一种客观规律,它像一只“无形之手”调控着产业链的形成。 　　物流产业链,在某种程度上指的是物流产业集群,它是指聚集在某一特定的区域内,以交通运输枢纽设施(如港口、机场、铁路货运站、公路枢纽等)、科研开发组织(物流技术、物流信息平台的研发等)、管理部门为依托,以第三方物流企业为核心,运输、仓储、装卸、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象。 　　2武汉现代物流产业构成及现状 　　2.1武汉铁路 　　早在100年前,京汉、粤汉铁路的相继建成,让武汉逐步成为我国中部的水陆交通枢纽。新中国成立后,武汉长江大桥的通车和多条干线的引入,让武汉铁路枢纽雏形初现。今天,随着合武客运专线、武汉北编组站、武(汉)(安)康二线、武广高速铁路和天兴洲长江大桥等铁路工程的相继建成通车。经过武汉的铁路有,京广线(北京—广州,原京汉铁路与粤汉铁路,1957年贯通后称为京广线)；汉丹线(汉口—丹江口)；武九线(武昌—九江)；京九铁路的黄麻连接线(黄陂—麻城,在黄陂横店连接京广线,在麻城连接京九线)等。 　　武汉铁路货运站场的典型是汉阳。武汉健民制药厂、武烟集团、百威公司、神龙汽车有限公司等130余家大中型企业坐落在汉阳区内,武汉经济开发区(主要集中在汉阳)早已成为国家级开发区。区属工业迅速发展,共有机械、电子、建材、化工、纺织、轻工、汽车改装、生物工程等十多个门类,已形成综合性工业基地。该区也已形成武汉物流的集中地。 　　武汉铁路运输主要以钢材、煤等工业原料为主,运输量较大、铁路一列货物列车一般能运送3000～5000吨货物,远远高于航空运输和汽车运输。铁路运输的优势就在于几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。运输速度比一般汽车快,远远高于海上运输。运输成本较低,随着市场上油价的不断上涨,加上铁路的大提速,势必会将大吨位的货物运输转移到铁路运输。但由于铁路的中转手续较复杂,导致客户取件时间过长,服务品质有所降低。 　　2.2武汉公路 　　到2010年为止,全面贯通“五纵七横”国道主干线,其中有“三纵四横”(大连—广州、二连浩特—广州、京—港—澳、福州—瑞丽、沪—渝、沪—蓉、福州—银川)贯穿湖北。其中京珠高速公路、沪蓉高速公路，这两条高速公路在武汉交接,形成“金十字架”。 　　京珠高速公路,现名京港澳高速公路,用符号表示为“G4”(G代表国家高速)，是中国一条贯穿中国南北,连接首都北京至华北、中原、华南、南部重要城市广州及珠海的高速公路,全长约2310千米,双向四车道,沿线经过北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、长沙、株洲、韶关、广州、珠海等城市。 　　沪蓉高速公路东起上海,西达成都,途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市,贯穿中国东西,全长约1966千米,该高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。规划路线由原国道主干线沪蓉线上海—合肥段、支线万州—成都段,国家重点公路上海至武威线合肥—六安段,支线六安—武汉段,杭州至兰州线武汉—万州段组成。 　　武汉公路运输市场经过长期的发展,其运输市场已经形成一定的规模。各种类型的大小托运、信息部、货运公司星罗棋布。经过市场进行调查,武汉市已经形成有较大的信息、货运中心数十家,其中面积较大的有汉西货运市场、汉正街货运市场、吴家山货运市场、舵落口西大门货运市场、白沙洲农贸大市场、武昌区广埠屯一部分货运市场及江南货运等。 　　2.3武汉水路 　　作为素有“九省通衢”美称的武汉,它是汉江与长江交汇之地,依水而建,世称“江城”,内河运输系统极其发达,成为“通江达海”内河港口城市之一。武汉发