高速公路隧道翻车事故液压扶正设备优化设计.docxVIP

誖第 44 卷 2013 年 10 月Design and 誖 第 44 卷 2013 年 10 月 Design and Calculation 高速公路隧道翻车事故液压扶正设备优化设计 * 孔屹刚 1，宋福荣 1，陆季挺 2，魏聪梅 1，安高成 1，刘志奇 1 （1 .太原科技大学机械工程学院；2.山西省高速公路管理局） 誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖誖 摘 要：针对翻车这一高速公路隧道多发事故类型，设计一种用于高速公路隧道翻车事故快速救援 的液压扶正设备，并对液压扶正设备的工作原理进行说明；结合高速公路隧道快速救援情况下救援设备 操作、抬行以及运输等限制条件，提出液压扶正设备优化设计原则；对高速公路隧道翻车事故的极端情况 进行理论分析，完成千斤顶、支撑杆等液压扶正设备主要部件的优化设计。 关键词：高速公路；隧道；翻车事故；液压扶正 随着我国经济的飞速发展，高速公路通车里程 快速增长，截至 2011 年年底，我国高速公路达 8.49 万 km，比 2010 年年末增加 1.08 万 km[1]。我国山地 面积约占国土面积的 70%（含丘陵和高原），近年新 通车路段以山区高速公路为主，因此，隧道在高速 公路中出现的越来越多[2- 5]，且随着高速公路通车里 程的增加，隧道会越来越多，越来越长。 高速公路隧道路段不同于一般路段，它处于一 个近乎封闭的环境中。翻车是高速公路隧道常见事 故类型[6- 9]，在隧道这种特殊环境条件下，如果不及 时清障，不仅会影响道路的畅通，而且会使司乘人 员长时间处于危险环境中，一旦发生意外，后果难 以预计。 现有翻车事故救援方法通常是两辆大型吊车 从两个方向分别进入隧道，在事故车辆的两端起吊 并逐渐扶正车辆。受制于隧道内特殊的工作环境， 现有扶正方法所需时间长，据统计，通常需 10 h 左 右[10- 12]。另外，大型吊车的市场价位很高，如 100 t 级 大型吊车的市场价位通常在 400 万元左右，一条高 速公路配备多台大型吊车不现实，同时大型吊车的 停放、保养也是不容忽视的问题。 针对高速公路隧道这一特殊环境条件，基于液 压传动系统具有功率-重量比大，响应快，体积小等 优点，设计了一种用于高速公路隧道翻车事故快速 救援的液压扶正设备，本文对其工作原理和受力情 况进行理论分析，同时结合高速公路隧道快速救援 情况下救援设备操作、抬行以及运输等限制因素， 如救援设备的重量是否利于 2 人抬行，设备尺寸大 小是否适合救援车辆放置等，对液压扶正设备的主 要部件进行了优化设计。 1 结构组成及工作原理 液压扶正设备主要由液压泵站，控制台，短、长 千斤顶，短、中、长支撑杆组成，其中液压泵站油路 简单，主要根据液压系统设计压力选型即可，本文 不作讨论。液压扶正设备中的千斤顶起顶推作用， 支撑杆起支撑保护作用，根据工况，短、长千斤顶分 别配合短、中、长支撑杆，交替工作，最终完成侧翻 车辆的扶正。液压扶正设备工作原理如图 1 所示。 扶正事故车辆时，两组千斤顶分别在事故车辆车厢 的头部和尾部同时推顶，扶正流程为： 1）顶推间隙，见图 1（a）； * 基金项目：国家自然科学基金资助项目；山西省自然科学基金资助项目（2013011023- 5）；山西省交通运输厅科 研项目（2011119）；校博士启动基金项目 作者简介：孔屹刚（1974—），男，山西太原人，副教授，博士，研究方向：机电液一体化、风力发电。 — 46 — 誖誖誖誖誖 誖誖誖誖誖 誖（a）顶推间隙 （b）木块支撑放起重垫（c）起重垫顶推后换短千斤顶顶推 （d）短千斤顶顶推后换短支撑杆保护（ 誖 （a）顶推间隙 （b）木块支撑放起重垫 （c）起重垫顶推后换短千斤顶顶推 （d）短千斤顶顶推后换短支撑杆保护 （e）换长千斤顶顶推后换中支撑杆保护 （f）长千斤顶换位顶推后换长支撑杆保护 （g）长千斤顶再次换位顶推后扶正 (h) 事故车辆扶正 图 1 液压扶正设备工作原理 第 44 卷 2013 年 10 月 Design and Calculation 2）木块支撑放起重垫，见图 1（b）； 3）起重垫顶推后换短千斤顶顶推，见图 1（c）； 4）短千斤顶顶推后换短支撑杆保护，见图 1 （d）； 5）换长千斤顶顶推后换中支撑杆保护，见图 1（e）； 6）长千斤顶换位顶推后换长支撑杆保护，见图 1（f）； 7）长千斤顶再次换位顶推后扶正，见图 1（g）； 8）事故车辆扶正，见图 1（h）。 — 47 — 图 2 扶正动作时事故车辆受力分析誖第 44 卷 2013 年 10 月Design and Calculation可知，千斤顶工作在车厢边缘处即车厢最高处