第30讲动力转向器、油泵.pptVIP

一、滑阀式动力转向系统的基本工作原理 1、汽车直线行驶时 滑阀1在复位弹簧3的作用下保持在中间位置。转向控制阀内各环槽相通，油泵15出来的油液进入阀体环槽A之后，经环槽B和C分别流入动力缸8的R腔和L腔，同时又经环槽D和E进入回油管道流回油罐14。这时，滑阀与阀体各环槽槽肩之间的间隙大小相等，油路畅通，动力缸8因其左、右两腔油压相等而不起加力作用。油泵泵出的油液仅需克服管道阻力流回油罐14，故油泵负荷很小，整个系统处于低压状态。 2、汽车右转向时 汽车右转向时，开始由于转向车轮的偏转阻力很大，转向螺母9暂时保持不动，而具有左旋螺纹的转向螺杆5却在转向螺母9的轴向反作用力推动下向右轴向移动，同时带动滑阀1压缩复位弹簧3向右轴向移动，消除左端间隙h。此时环槽C与E之间，A与B之间的油路通道被滑阀和阀体相应的槽肩封闭。而环槽A与C之间的油路通道增大，油泵送来的油液自A经C流入动力缸的左腔。而动力缸右腔的油液则经环槽B、D及回油管流回油罐14。 这样左、右动力腔产生油压差，在压力差作用下，动力缸的活塞向右移动，并通过活塞杆使转向摇臂7逆时针转动，从而起转向加力作用。当这一力与驾驶员通过转向器传给转向摇臂7的力合在一起，足以克服转向阻力时，转向螺母9也就随着转向螺杆5的转动而向左轴向移动，并通过转向直拉杆6带动转向车轮向右偏转。由于动力缸