客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件9.23全解备课讲稿.ppt

客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件;新建成都至蒲江铁路·中铁八局桥梁公司崇州制梁场; 现发布《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》、《350km/h客运专线有碴轨道预应力混凝土轨枕暂行技术条件》、《350km/h客运专线特级碎石道碴暂行技术条件》和《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》，自发布之日起执行。请将执行情况和问题及时反馈到部科技司和高速办。;3 技术要求; 预制梁分单线箱梁、双线箱梁和多片式T梁三种类型。; 3.2.1 原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。; 3.2.2 水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于8％，在强腐蚀环境下不应大于5％；; 矿物掺和料仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰；其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。; 3.2.3 细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，细度模数为2.6～3.0，含泥量不应大于2.0％。; 其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。; 3.2.4 粗骨料应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不应大于10％，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2，含泥量不应大于0.5％，针片状颗粒含量不应大于5。; 其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。; 3.2.5 不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并应优先采用非活性骨料。选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10％～0.20％时。; 混凝土中的总碱含量不应超过3.0kg/m3，且应按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土碱-骨料反应有效性评价。; 3.2.6 采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。复合外加剂的品质、指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。; 3.2.7 混凝土矿物掺和料应采用粉煤灰或磨细矿渣粉。粉煤灰的需水量比不应大于100%，磨细矿粉比表面积宜为350～500m2/kg。; 粉煤灰??磨细矿渣粉的其他品质指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求。; 3.2.8 拌制和养护混凝土用水应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。凡符合饮用标准的水，即可使用。; 3.2.9 混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06％。; 3.2.10 预应力钢绞线性能应符合GB/T5224的要求，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。; 3.2.11 非预应力钢筋（带肋、光圆钢筋及盘条）性能应分别符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定。对HRB335钢筋尚应符合碳当量不大于0.5％的规定。; 3.2.12 钢配件用的普通碳素钢，应符合GB700的规定。; 3.2.13 锚具、夹具和连接器应符合GB/T14370的要求。锚具产品应通过省、部级鉴定。; 3.2.14 有碴混凝土桥面的道碴槽内防水层应采用TQF－I型防水层（改进型），无碴混凝土桥面和有碴混凝土桥面电缆槽防水层宜采用无需卷材的聚氨酯防水涂料。; 氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料性能应满足《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求。; 3.2.15 防水层保护层应采用强度等级为C40细石聚丙烯纤维网混凝土或聚丙烯腈纤维混凝土。; 3.2.16 后张梁预应力筋预留管道应采用金属螺旋管或全胶软管（抽拔橡胶管）成孔。; 3.2.17 金属螺旋管性能应符合JG/T3013要求。; 3.2.18 全胶软管应无表面裂口、表面热胶粒、胶层海绵。胶层气泡、表面杂质痕迹长度不应大于3mm、深度不应大于1.5mm，且每米不多于一处；外径偏差±4mm；不圆率应小于20％。; 硬度（邵氏A型）为65±5；拉伸强度不小于12MPa，扯断伸长率不小于350％，300％定伸强度不小于6MPa。; 3.2.19 泄水管应采用PVC材料，其性能应符合GB/T10002.3的要求。泄水管盖板应采用不低于HT150的铸铁件。;3.3 主要工艺技术要求; 3.3.1.1 钢配件应安装牢固，位置正确，外露部分应进行防锈处理，并符合设计要求。; 3.3.1.2 支座板应保持平整、光洁，安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm。; 3.3.2.1 模板应具