交通土建工程道路交叉设计讲课资料.pptVIP

转角半径： 为了保证各种右转车辆能以一定速度顺利转弯，交叉口转角处的缘石或行车道路面边缘应做成圆曲线或复曲线，圆曲线的半径。 在未考虑机动车道加宽的情况下，转角半径为 二、交叉口的转弯设计 公路交叉口转角曲线路面内缘的线形应符合车辆转弯时的行迹。 简单的非渠化交叉口中，在半挂车比例很小（小于10%）的情况下，可在相交的路面边缘设一半径不小于5m的圆曲线或带有缓和曲线的圆曲线； 以鞍式列车控制设计时，相交路面的边缘应采用如图复曲线示。 拓宽车道的原因： 当相交道路的交通量较大、转弯车辆较多而车速又高时，若交叉口进口道仍然采用路段上的车道数，会导致转弯车辆和直行车辆受阻，分流与合流困难，且易发生交通事故。此时可向进口道的一侧或两侧拓宽车道，以改善交叉口的通行条件，提高交叉口的通行能力。 拓宽的车道数： 主要取决于进口道的各向交通量、交通组织方式和车道的通行能力等。一般应比路段单向车道数多增加一至二条车道。 拓宽车道种类： 右转车道和左转车道两种。 第四节 交叉口的拓宽设计 1．右转车道的设置条件 1）公路平面交叉口 两条一级公路相交或一级公路与交通量大的二级公路相交时，应对所有右转弯运行设置渠化的右转弯车道。 二级公路与一级公路的交叉凡有下列情况时，应设置右转弯车道： （1）平面交叉角；