美国各州针对废轮胎处理的政策法规.docVIP

　前言 　　美国，作为汽车工业非常发达的工业国家，曾经一度饱受废旧轮胎这一黑色污染的困扰。随后美国联邦政府和各州政府纷纷出台政策，治理废旧轮胎，并且卓见成效。但是，时至今日美国仍有大量遗留下来的废旧轮胎亟待处理。而我国作为发展中国家，随着近几年汽车工业的快速崛起，废轮胎所带来的威胁隐患也日趋严重。我们的社会也正面临着美国曾经面临的问题。让我们看一下美国各个州是如何处理他们的废轮胎问题的。 　　美国各州的废轮胎处理政策 　　1、康涅狄格州：废轮胎每年的产生量为3.4百万条，现有废轮胎的囤积量为20百万条，对于贮存、处理需要相关许可，禁止单独掩埋废旧轮胎，自身市场基本能够消化每年产生的废旧轮胎。政府对使用再生材料的产品提供10%的价格优惠作为市场激励政策。 　　2、缅因州：废轮胎每年的产生量为1.2百万条，现有废轮胎的囤积量为1百万条，每条轮胎收取$1的废轮胎收集费，由轮胎经销商收取。收集、运输需要相关许可，贮存、处理需要相关许可，禁止整胎掩埋，存在废轮胎处理程序，同时具备废轮胎囤积清理程序。自身市场基本能够消化每年产生的废旧轮胎，如果可能且环境上合理，州政府项目使用再生材料的产品作为市场的激励政策。缅因州的废轮胎政策特点主要为民用工程应用和囤积清除项目。 　　3、马萨诸塞州：废轮胎每年的产生量为6.35百万条，现有废轮胎的囤积量为10百万条。马萨诸塞州建立了针对废轮胎的回收贷款基金，贮存、处理需要相关许可，禁止整胎掩埋，自身市场基本能够消化每年产生的废旧轮胎。轮胎再利用项目可以获得循环贷款基金的资助。州采购产品，对采用包含循环利用材料的提供10%的价格优惠作为市场鼓励政策。 　　4、新罕布什尔州：废轮胎每年的产生量为1.24百万条，不存在废轮胎的囤积。禁止整胎掩埋，自身市场基本能够消化每年产生的废旧轮胎。城镇的收集费用于汽车废品的收集和处理。 　　5、罗德艾兰州：废轮胎每年的产生量为1百万条，不存在废轮胎的囤积。每条轮胎收取$1的废轮胎收集费，由轮胎经销商收取。建立难回收处理材料账户，贮存、处理需要相关许可，同时禁止废轮胎破碎后掩埋（未注明的州一般允许破碎后掩埋），禁止单独掩埋，自身市场基本能够消化每年产生的废旧轮胎。 　　6、佛蒙特州：废轮胎每年的产生量为0.6百万条，不存在废轮胎的囤积。收集、运输需要相关许可，贮存、处理需要相关许可，禁止整胎掩埋，同时禁止废轮胎破碎后掩埋。自身市场基本能够消化每年产生的废旧轮胎。提供市场发展津贴刺激州对使用再生材料产品的需求。州采购产品，对采用包含循环利用材料的提供5%的价格优惠。 　　7、新泽西州：废轮胎每年的产生量为8.4百万条，现有废轮胎的囤积量为8百万条，每条轮胎收取$1.5的废轮胎收集费，由轮胎经销商收取。建立账户，80%的收集费作为一般性普通基金。贮存、处理需要相关许可，禁止整胎掩埋，存在废轮胎处理程序。自身市场基本能够消化每年产生的废旧轮胎。对购买再生装备提供低息贷款，立法并行政强制要求使用再生产品。2004年通过州立法，建立堆积清除/产生（清除）基金。 　　8、纽约州：废轮胎每年的产生量为20百万条，现有废轮胎的囤积量为40百万条。每条轮胎收取$2.5的废轮胎收集费，由轮胎经销商收取，执行期限为至2010年。建立专用废轮胎账户。账户建立在由立法机关批准的一般收益基金名下。不允许轮胎商人收取额外的轮胎处理费用。收集、运输需要相关许可，贮存、处理需要相关许可，禁止整胎掩埋。存在废轮胎处理程序。自身市场不能够消化每年产生的废旧轮胎。DED（DepartmentofEconomicDevelopment经济发展部）,DEC（DepartmentofEnvironmentalConservation环保局）,DOT（DepartmentofTransportation交通部）管理下的再生材料,示范项目和橡胶沥青可以得到政府补贴。2003年6月通过废轮胎法案，对纽约提供前所未有的废轮胎项目。 　　9、特拉华州：废轮胎每年的产生量为0.7百万条，不存在废轮胎的囤积。每条轮胎收取$2的废轮胎收集费，由轮胎经销商收取，贮存、处理需要相关许可，禁止整胎掩埋。存在废轮胎处理程序。自身市场基本能够消化每年产生的废旧轮胎。对在生产中使用再生材料或处理可再生品的商业或工业活动提供税收鼓励或低息商业贷款，以激励市场。2006年度HB455法案，为特拉华州提供了第一个综合性的废轮胎项目。 　　10、马里兰州：废轮胎每年的产生量为6百万条，现有废轮胎的囤积量为1.7百万条。每条轮胎收取$0.4的废轮胎收集费，由轮胎经销商收取。建立废轮胎清理再利用基金。但废轮胎基金已经被州政府抄查。收集、运输需要相关许可，贮存、处理需要相关许可，禁止整胎掩埋。存在废轮胎处理程序，同时具备废轮胎囤积清理程序。自身市场基本能够消化