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2010年第18期
（总第153期）China Hi-Tech EnterprisesNO.18.2010（CumulativetyNO.153）
大管棚预注浆超前支护技术在隧道施工中的应用
张明利
（益阳市劳动事务代理服务中心，湖南 益阳 413000）
摘要：文章结合工程实例，介绍了大管棚预注浆超前支护技术在隧道通过软弱围岩段的作用。该工程采用套拱和大管棚超前支护措施，顺利通过隧道进口段软弱、浅埋岩体。实践证明，大管棚预注浆超前支护施工工艺简单，机械设备投入少，经济和社会效益明显，对隧道通过软弱、浅埋围岩有效、安全、可靠。
关键词：隧道施工；超前支护；大管棚；软弱围岩
中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1009-2374 （2010）18-0160-02
一、工程简介
福建省宁武高速公路宁德段中村隧道，左线起讫桩号为
ZK87+490~ZK88+000，右线起讫桩号为YK91+403~YK94+592，
隧道平均全长511.5m。设计为双洞四车道，设计行车速度为
80km/h。
隧道进口段近山坡坡脚，山坡坡度约为21°～29°，斜坡
上覆盖残坡积层、强风化岩层，厚度约为5～18m。埋深较浅，
岩体稳定性差，进洞困难。左洞进口段地质给纵断面图如图
1所示：
160
采用丝扣连接，丝扣长度为15cm，隧道纵向同一断面处接头数不大于50%，相邻钢管的接头错开至少1m。
3．管棚钢管在拱部150°范围内均匀布设，环向间距中至中为50cm，钢花管与无孔管间隔1根交替布置，无孔管作为钢花管的注浆质量检查管，钢管轴线与衬砌外缘线夹角为1°～3°。钢花管构造图如图3
所示：
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