奥贝氏体球墨铸铁（adi）熔炼工艺控制及提质降耗措施的研讨.pdfVIP

维普资讯 6 [内容提要]通过生产货车转向架D1减振器 (斜楔)的生产实践，总结出非合金化奥贝氏 体球墨铸铁的熔炼控制和方法，在严格控制球化等级和石墨大小的基础上，也要注意对原始组 织 (热处理前的组织)铁索体基体的控制，并根据铸态铁索体 (原始组织)的特点，设计化学成 份，选择冶金原材料和球化处理工艺，从而熔炼出高质量的铁水确保奥贝氏体铸件质量的稳 定 同时为了加速ADI减振器(斜楔)的推广使用，本文也进—=步提出了有效的提犀降耗措德。 关为键了适词应；奥铁贝路球重铁载高堡速堡货丝车车，辆发展的需 球差舒 弓垛 要，稳定傈持货车转向架的减振性能葙动力挚 ’ 性能，提高车辆运行的安全性是当今最关键的课题。近几年来，根据铁道部戚墅堰机车车辆工 艺研究所的成果，先后在货车转8A型转向架和C63货车控制型转向架中的减振器(斜楔)上 ． 采用了高强度、高韧性奥贝氏体球墨铸铁(ADD新型工程材料替代ZG230--45D斜楔。我厂从 94年生产AD]斜楔以来，经过几年的实践，对影响ADI斜楔的内在质量的主要原因有了进一 步的认识，尤其在熔炼工艺方面有了一些行之有效的控制手段和措施，使ADI斜楔的产品质 量有了十分可靠的保证。 一 、 ADI斜楔有关的性能及技术条件： (--)化学成份 ： 表 1 (二)机械性能： 表 2 抗 拉 强 度 伸长率 无缺 口冲击功(室温) 硬 度 ％(MPa) 8( ) AR(J) J● HRC 12oo 1 30 40—48 - (三)金相组织 ： 1．球化等级为GB944t中的1～4级； 2．球状石墨大小为不粗于GB9441中的4级； 3．不允许漂浮石墨存在； 4．基体组织中的磷共晶和渗碳体总量不大于5 — 一 57 维普资讯 二、熔炼工艺控制手段爰措施 ： (一)化学成份的设计和选择分析； 在球铁熔炼控制中对原铁水的成份选择和球化处理工艺是保证球化处理后球化等级和石 墨大小的重要前提。原铁水的基础不好，就很难获得 良好的球墨铸铁铸件，在化学成份控制方 面众所周知都严格地要求高碳、低硅、低硫磷的原铁水，这是熔炼工艺人员最为关注的控制要 点 同样对于高强度，高韧性的贝氏体球铁来说尤为重要，要获得优质的原铁水是化学成份设 计选择最重要的原则和依据，工艺技术人员都不可髓忽略这个重要的环节。然而对贝氏体球墨 铸铁的原始组织 (热处理前的铸态组织)的控制却很少 起人们的注意。在传统的观念中认为 非台盒化球墨铸铁的原始组织为珠光体时在等温淬火中有利于贝氏体的形成，而近期也有人 认为不论原始组织是珠光体，还是铁素体在等温淬火中都能获得贝氏体组织t两者都行，原始 组织对贝氏体的形成影响不丈。而通过实践，我厂试制和批量生产过程中曾反复实验证明，非 台金化球墨铸铁的原始组织为铁索体 (F~80 )在等温淬火处理时对下贝氏体的形成要 比珠 光体更为稳定。其主要原因是；贝氏体 (包括上下贝氏体)的转变均是从球墨四周开始的，这是 曲于在臭氏体分解过程中石墨周围的骥部分向石墨球扩散，因而造成石墨周围奥氏体含碳量