既有线改造及增建二线工程施工.docxVIP

一、既有线改造 1.1小半径曲线改造施工方案及关键技术 由于本次设计区间线路设计标准线间距为4m,且既有线 路大部分曲线半径较小，部分既有线曲线线位占据了新增二 线的线位，影响新建线路的形成，在新增二线开通前，需对 对影响二线施工的既有线小半径曲线分别进行改造。拨距在 2. 6m（—个混凝土枕）以上的线路点外预铺，拨距2. 6m以 内的要点拨接与预铺线路连通。 1.2区间插铺道岔 区间插铺道岔采取在既有线外侧先预铺，预铺时根据场 地条件情况，采用正位或异位预铺，预铺好后，通过要点推 进的方式组织施工。工务进行线路及道岔要点封锁施工时， 电务同步进行信号施工，配合疏通轨道电路、进行道岔联锁 试验，道岔一经插入既有线即纳入车站联锁，严禁无联锁道 岔上道。对于只开通一个方向的道岔，封锁点毕前按规定进 行钉固加锁，防止误排列车进路。 1.3区间线路升级 我标段工程为利用既有汤台线改扩建并增建二线工程。 施工过程中涉及到新线施工和既有线营运相互影响、相互制 约。每相邻车站区间线路，首先改建小半径曲线、腾出新增 二线线位，同时修建新增二线及绕行地段的下部工程，改造 和新建车站，从上一车站沿新建二线进行前方桥梁架设，前 方区间所有桥梁架设完毕且线路整修达到开通条件后连通 线路，开通相邻两个车站及区间线路，实现汤台线该区间的 双线贯通，然后通过合理优化运输组织，然后可利用左右线 交替行车、交替封闭