大中客车空调厂商竞争分析.docxVIP

竞争分析 大中客空调行业 　 科泰制冷 郑州科林空调 松芝股份 苏州新同创 广州精益 收入 2010年销售额1.22亿，其中大中客空调7000多万。2010年大中客空调产量约1700台。市场占有率1.7%。 销量一年20000多台。年销售收入近5亿元。市场占有率20%。 2010年大中客车收入8.7亿,2010年大中客空调销量 26000台。大中客车空调占有率24%。 产能达20000套。 销量7000-8000台。收入大概2亿。市场占有率7%。 地理位置 上海 郑州 上海 苏州 广州 是否主业 是 是 是 是 是 性质 中外合资，中资控股 郑州宇通下属 香港人控股，属于中外合资。中方股东有大众公用、北巴传媒、南京中北 中外合资，苏州金龙参股 民营 配套厂商 主要是沃尔沃（申沃、西沃）、澳洲Volgren、上海万象大宇、上海雷博、深圳五洲龙 宇通客车指定唯一客车空调系统配套商资格。（郑州公交） 厦门金龙、厦门金旅、大宇、黄海、中通等60家厂商。 苏州金龙、厦门金龙、安凯。 主要是黄海、牡丹、友谊等中低档车。 员工人数 166人 未知 09年员工共926人；10年1256人 180人 未知 技术人员数量 30 　未知 111 　未知 60 技术水平 高新技术企业，产品质量好、返修率最低 高新技术企业 高新技术企业、“汽车用空调器”国家标准的编制单位 高新技术企业 省级工程技术中心；“汽车用空调器”的编制单位。 专利 已经拥有一项发明专利“空调冷凝水雾化装置”，另有一项发明专利受理中。 　 已经拥有2项发明专利“一种组合式汽车空调装置”和“大巴空调汽车压缩机传动装置”，另有11项发明专利处于受理中。 　 已拥有“电动客车空调机、一种电动客车空调机、汽车热泵空调系统”三项发明专利。 荣誉 上海市著名商标、2010年上海世博会客车空调供应商 　未知 上海市著名商标、世界客车联盟年度最佳客车空调制造商、中国客车空调旗舰企业、上海市科技进步三等奖 苏州金龙颁发的技术创新奖和标准配套单位奖 广东省著名商标、中国国际客车大赛客车优秀零部件奖 竞争优势 与沃尔沃、大宇、Volgren等结成合作。海外市场，如澳大利亚、新加坡、中东、巴西开拓较好，在悉尼墨尔本市场份额第三。 郑州宇通下属 规模大、销售人员队伍庞大、售后网络齐备、掌握空调压缩机部分技术。 苏州金龙下属 主要在广州、四川、重庆，以走低端为主。 竞争劣势 产品售价略高、目前规模较小 无法进入别的厂商配套体系 海外市场比重较小。 较难进入别的厂商配套体系 除广东、四川、重庆外，其他省市场份额很低 　 岳阳恒立 河南豫新 岳阳华强 山东通盛制冷 劲达技术 扬州杰信 规模 　 　 号称年产汽车空调3500台套 2009年销售收入3100多万。市场占有率1% 占地13万平方米 自称年销量1万多台。市场占有率10% 地理位置 岳阳 河南新乡 岳阳 山东聊城 广东河源 扬州 是否主业 否，同时还为小轿车、工程车配套 否，以乘用车空调为主 是 是 否，以冷冻车空调为主。 是 性质 原为连年亏损的国企，2005年被广东一民营房地产企业重组。SST恒立已停牌5年。 国有，中航工业集团旗下 民营 中通客车下属 香港劲达集团与美国开利共同投资 香港杰信与日本电装合资 配套厂商 金杯海狮、湖南长丰猎豹、江淮万都、宇通集团、厦门金龙 宇通、北方尼奥普兰（郑州公交） 南车时代、申沃 中通客车、江苏中威、苏州金龙、河北长城 厦门金龙、广州五十铃 江淮客车、苏州金龙（杭州公交、深圳公交、中山公交、泉州公交） 员工人数 240 未知 200 未知 未知 未知 技术水平 号称88名技术人员，但了解到这几年技术人员流失严重 技术水平一般，2010年才研制成功“纯电动客车变频冷暖空调” 2005年被湖南省科技厅授予“湖南省高科技企业”。北京奥运会纯电动客车用空调的唯一供应商。 20多名技术人员。年研发经费150万。山东省高新技术企业，省级汽车空调技术工程研发中心 在冷冻车方面强。 中国国际客车大赛客车优秀零部件奖； 专利 无发明专利； 两项“发明专利” 授权两项发明专利 无发明专利 无发明专利 无发明专利 竞争优势 起步非常早 起步很早，五十年生产飞机座舱空调 在新能源方面起步早、技术水平不错 中通客车下属 　 质量稳定。是江淮和苏州金龙的优秀供应商 竞争劣势 新大股东入主后公司仍然没有起色。老牌国企，不注重产品更新换代、不注重宣传 机制不灵活，主攻“大东风体系”乘用车空调市场 市场营销较差。主要集中在湖南、北京、上海，即湖南龙骧巴士和北京公交 较难打入别的供应商体系 与最终客户接触较少。 一直依赖于江淮客车和苏州金龙。