兰州市区公共交通运营状况与噪声影响分析.docVIP

兰州市区公共交通运营状况与噪声影响分析 第41卷第4期 2005年8月 兰州大学(自然科学版) JournalofLanzhouUniversity(NaturalSciences Vl01.41NO.4 Aug.2005 文章编号:0455-2059(2005)04-0025-05 兰州市区公共交通运营状况与噪声影响分析 田良,王翔,刘铁军,王莉,鲁然英,王伟 (1.兰州大学大气科学学院;2.兰州大学资源环境学院,甘肃兰州730000) 摘要:简要概括了兰州市道路交通特点,以交通调查为基础,结合兰州市的公交线路分布与交通量分 布,就公交客流量,行驶状况等基本运营状况进行了分析,重点对工作日,休息日做了对比研究,进而 论证了公共交通对噪声的影响较大,指出降低兰州市交通噪声可先从公交人手. 关键词:交通调查;运营状况;噪声影响分析;兰州市 中图分类号:K921;F512.3文献标识码:A 1道路交通特点与市区交通量构成 1.1道路交通特点 河谷地形与河流等自然条件深刻影响了兰 州市交通网络结构【h,导致目前交通系统不完 善【5】;过境车辆的影响使城市交通混乱拥挤,出现 交通东西拥挤,南北不畅的现象【2】.兰州市地形 狭长,城市布局有带状一组团的结构特点,使路 网布局也受到限制:城市主干道基本是东西向道 路,集中了城市大部分交通量;各组团内的支线 道路与组团之间的干线系统相联系;市区蜂腰地 段干线交通功能混乱,公交线路重复系数大,交通 在高峰期比较拥挤,局部通行不畅.存在的主要问 题:路网结构不完善,东西向规划的4条主干道只 建成1条,其他尚未贯通,南北向规划的13座黄河 大桥目前只建成7座【5】,高峰时段东西主干道,如 滨河路,白银路,西津路等甚至出现全线压车的现 象,城市交通成为城市发展的主要瓶颈【3】. 1.2交通■构成 2004年6月29日一7月3日,主要针对兰州市内 的20条交通干道进行监测,包括分车型的车流量 监测和同步的噪声监测. 兰州市的交通量构成(表1)中公共交通车辆 占40%,交通对环境的污染(主要为大气污染和噪 声污染)在很大程度上是公共交通造成的. 兰州市区交通量构成特点(以此次20条干道 监测数据为依据,对于非平稳时间序列经过适当 的变换可以得到平稳时间序列,运用ARIMA模 型对数据进行处理分析):以小型车为主,占了74% (客车,公交车,货车均以小型车为主,占各自车 型的70%以上);以客运交通为主,约占调查流量 的80%;以公共交通为主,占近50%;公交车占大型 车比重大,占大型车的84%;不同路段交通量构成 不同(与道路承担的功能有关),如西津东路承担客 运公交的功能,客车占84.9%,公交车占53.7%, 货车占10.7%,南滨河东路承担货运交通和少量 客运的功能,客车占77.7%,公交占26%,货车 占22.8%. 表1调查时间(7:00~20:oo)~l兰州市白天道路 交通车流量 Table1Roadtrafficflowsofdayintimeofsur- vey(7:00~20:oo)inLanzhouCity .... 车流量车型比重... 车流量车型比重车型 /辆.h一/%车型/辆.h一/% 2公交线路及车流量分布 2.1公交线路分布 根据对兰州市471个公交站点经过线路数目 的分级统计可见,多数站点通过的线路数小于10条, 大于10条的I一Ⅲ级站点共计31个,其中城关区21, 个七里河区8个,西固区2个.将31个I一Ⅲ级站 点按级别相同的相邻站点直接连线,级别不同 收稿日期;20(O-11..29. 基金项目:国家自然科学基金和国家社会科学基金(02BJL033)资助项目. 作者简介:田~(1963-),男,教授. ①兰州市规划土地管理局,兰州市城乡规划设计研究院.兰州市城市总体规划专业规划说明(1996-2010)fz】.1998,.83-91. 26兰州大学(自然科学版)第41卷 按较低一级级别连线的原则连线,确立I,Ⅱ级 公交干线,并绘制兰州市区公交站点及干线分布 图(图1). 图1兰州市区公交站点及干线分布图 Fig.1KeybusstopsandlinesinLanzhouCity 市区主干道,次干道均分布有IⅢ级站点, 主要集中在中,南部城关区和七里河区,此处集中 了兰州市近76%的人口,尤以城关区最密.根据图 示线路分布可确定主要公交干线为:西津路,庆阳 路,东岗路,民主路和天水路.唯一的I级站点 西关什字是兰州市最大的换乘和线路枢纽,27个 车次的始发,终点站,由七里河区进入城关区,黄 河南北两岸的重要通道;II级站点5个,均匀分布 在西津东路,西津路是兰州市最重要的公交干线, 多条线路的密集地带,车流量,交通负荷量最大; Ⅲ级站点共25个,集