第三章 (第5次课)《发动机原理》.pptVIP

3．压气机内的损失 主要包括: 摩擦损失:指气体在流动中发生的摩擦损失?气流内部，气流与工作叶轮表面、扩压器、涡壳内表面之间。 撞击损失：指气流流入压 气机叶轮时，气流与叶片撞击而造成的损失。 提高?b的主要途径：?摩擦损失和撞击损失。? 合理设计叶片形状、安装角、扩压器及涡壳形状。 2）径流式涡轮机：将排气能量?机械能 组成：蜗壳、喷管、叶轮和出气道等。 原理： 喷管：排气能量?动能 叶片：将高速气流动能?机械能推动叶轮旋转 1．涡轮机绝热效率： 忽略涡轮通道内的传热损失，则涡轮机输出功率： 增压器的总效率：指压气机效率、涡轮机效率及增压器机械效率的乘积，即 涡轮机入口排气温度需限制在700以内。 涡轮机效率与涡轮机内部流动损失、撞击损失和余速损失有关 2．涡轮机特性曲线 涡轮机特性：由排气滞止参数计算的?T，排气质量流量，涡轮转速及涡轮效率之间的变化关系。 根据相似原理，用折合流量和折合转速绘制通用曲线 涡轮转速一定时，随?T?，存在堵塞流量?流速达到声速。再缩小流通截面积不仅不能提高流速，反而只增加流动阻力。 四、涡轮增压器与发动机的匹配 增压：提高进气密度，提高单位气缸的工作能力 车用发动机的要求：低速时转矩要大?Ttqmax 高速时需大功率?Pemax 增压器的增