2.3.5自动飞行自动推力(空客a320系列).pptVIP

自动飞行 自动推力;现在让我们来看一下飞行制导如何实现自动推力控制功能：即自动推力系统，或A/THR。;例如：最大爬升、慢车;MENU; 飞行员主要使用油门杆控制自动推力。 在A320飞机上，自动推力在调节推力时不能逆向驱动油门杆。 让我们进一步看一下油门杆。 ;IDLE;CLIMB;CLIMB;CLIMB;MENU;MENU;MENU;现在我们正在向跑道滑行… ;因为我们在地面上，自动推力必须断开。FMA上没有自动推力的相关指示以及FCU上自动推力按钮灯熄灭都证实了这一点。机组根据滑行的需要人工调节推力。;MENU;现在你获得了起飞许可。 把杆飞行员必须人工将油门杆设置到灵活或TOGA卡槽以便开始起飞滑跑。 ;现在你获得了起飞许可。 把杆飞行员必须人工将油门杆设置到灵活或TOGA卡槽以便开始起飞滑跑。;一旦油门杆被设置到TOGA卡槽，FMA就显示： 蓝色的A/THR—表示自动推力待命， 白色的MAN TOGA（人工起飞复飞）—表示油门杆设置在TOGA卡槽位，飞行员人工控制推力，。 注：TOGA是起飞时可用的最大推力。;同时，在FCU上，自动推力按钮灯亮为绿色。 自动推力待命意味着它可以由飞行员在油门杆上的动作接通。 注意当自动推力待命时，飞行员可用油门杆人工控制推力。;MENU;穿越减推力高度后，飞行员必须人工将油门杆设置到爬升卡槽。在FMA上，闪亮的“LVR CLB” （油门杆