未来飞行专项指引.doc

PAGE PAGE 7 密级：公开 航空科学基金 2019年度未来飞行+专项指南 一、指南介绍 航空科学基金是装备预研航空工业联合基金的子基金，由中国航空工业集团有限公司（以下简称航空工业）设立，用于开展装备预研航空工业联合基金中的基础研究类项目，重点资助对航空技术和武器装备发展具有应用前景或潜在应用前景的基础研究和应用基础研究。 自2018年以来，航空科学基金设立未来飞行+专项类基金项目，主要面向国内先进技术研发的高等院校和研究机构开放，针对航空飞行器设计，利用多学科交叉融合技术，开展对未来先进飞行器的超前探索研究，为形成未来可能的新概念航空飞行器提供技术储备。 2019年度未来飞行+专项项目研究周期为2年（2019.10-2021.09），项目资助经费为20万。在项目申请过程中须注明“未来飞行+专项-项目名称”。 二、备选项目 （1）全无尾布局飞行器航向增稳设计技术研究 研究目标：研究增强飞机本体航向稳定性的几何外形设计，以及增强航向操纵能力的创新型舵面设计，获得满足机动能力和飞行品质要求的布局外形及操纵控制方式。 研究内容： 翼身融合体优化设计； 后体/喷管一体化优化设计； 创新型控制舵面设计。 主要指标： 全速域本体航向静不安定度小于0.0002； 全速域航向操纵能力大于0.01。 预期成果： 布局优化设计方案数模及报告； 创新型控制舵面设计报告； 航向增稳与控制综合设计研究报告。 （2）高效高精度腔体气动噪声数值仿真技术研究 研究目标：研究典型长深比的空腔气动噪声数值仿真问题，建立高效高精度的数值仿真方法，快速准确的获得声压级和频谱特性。 研究内容： 来流马赫数对腔体噪声影响的机理研究； 典型空腔问题数值仿真网格无关性研究； 典型空腔问题数值仿真时间推进步长影响研究； 远场声传播问题研究。 主要指标： 腔体区域时域脉动压力总声压级预测精度5dB； 远场频域声压级预测精度3dB。 预期成果： 腔体噪声问题非定常流动机理研究报告； 典型腔体气动噪声数值仿真报告。 （3）基于主动流动控制的舵面效率增强技术研究 研究目标：研究采用主动流动控制措施改善机翼后缘舵面及尾翼面附近的流场流动，进而增强极简布局飞行器三轴操纵能力。 研究内容： 等离子体流动控制机理及控制效能研究； 吹气/抽吸等主动流动控制机理及控制效能研究； 复合控制措的控制效能研究。 主要指标： 低速时采用等离子体流动控制使舵效提高30%； 低速时采用吹气/抽吸等控制方法使舵效提高20%。 预期成果： 等离子体流动控制舵效增强方案设计报告； 吹气/抽吸等控制方法舵效增强方案设计报告； 复合控制措施方案设计报告。 （4）有/无人机协同指控交互技术研究 研究目标：研究基于语音识别、手势识别和虚拟现实等增强式人机交互技术，提升飞机对飞行员指挥操纵意图的理解效率；完成有人机对无人机指挥逻辑与控制指令集设计及有人机对无人机群指控交互界面设计；通过构建数字仿真系统，完成对新型增强式指控手段有效性的仿真验证。 研究内容： 基于语音识别、手势识别和虚拟现实等增强式人机交互技术研究； 有人机指控无人机群人机交互界面设计； 有人机对无人机指挥逻辑与控制指令集设计。 主要指标： 单架有人机可指控不少于4架无人机； 对飞行员典型操作意图理解准确性不低于90%。 预期成果： 有机指挥控制无人机交互仿真模型1套； 有人机指挥控制无人机技术研究报告1份。 （5）多机协同态势感知技术研究 研究目标：针对有/无人协同编组态势感知能力增强的需求，开展多机协同探测能力合成、多源异构信息融合、多机协同威胁评估等关键技术研究，并构造典型场景，建立仿真模型，完成关键技术算法有效性仿真分析。 研究内容： 多机协同探测能力合成技术研究； 多源异构信息融合技术研究； 多机协同威胁评估技术研究。 主要指标： 协同探测能力或效率提升≮50%； 统一态势生成时间≮1s； 威胁评估置信度≮85%。 预期成果： 多机协同态势感知技术研究报告1份； 多机协同态势感知仿真模型1套。 （6）低成本固定翼无人火线补给飞机设计技术研究 研究目标：围绕低成本柔性机翼设计技术，结合支撑翼布局与局部装甲防护结构设计，开展低成本固定翼无人火线补给飞机的设计研究。通过攻克高增升布局方案设计、低成本柔性机翼结构设计、支撑翼布局方案优化设计以及低成本可分离模块化任务舱设计等关键技术，完成低成本固定翼无人火线补给飞机方案设计，形成一套系统的面向前沿阵地的空中低成本高效物资投送方案。 研究内容： 低成本固定翼无人火线补给飞机总计方案设计； 低成本柔性机翼结构设计技术研究； 支撑翼布局方案优化设计； 局部装甲防护结构优化设计； 低成本可分离模块化任务舱结构设计技术研究。 主要指标： 任务载荷不小于100Kg； 作战半径不小于200km； 飞行速度不