机动车驻车性能检验知识简介A__2nd.pdf

Altie 机动车驻车性能检验知识简介 机动车驻车性能检验知识简介 A __2nd 摘要：本文旨在揭示机动车驻车性能检验各种方法。同时，简要介绍相关术语和定义，以受 力图、几何图加上理论力学分析的方式，力求使各种检验方法的特点得以充分解析。 总结了每种方法的长处和短板，提出参考设计要点。供机动车检验同业人员参考。 一、术语和定义 机动车制动性能是机动车安全性的重要组成部分，机动车驻车性能是机动车制动性能的 组成部分，除了保持驻车效果稳定作用之外，还在一定程度上可以起到辅助行车制动作用。 为了便于理解文中叙述，对一些术语作概念定义如下： ●机动车驻车性能： 在产生运动趋势的外力作用下，机动车仍能在平地或坡路上的保持静止的能力。 ●机动车驻车性能检验： 使用规定设施或设备，按照规定方法，依据规定限值，对机动车驻车性能进行评价判定 的技术活动。 ●驻车坡道： 用于验证驻车性能是否符合国家标准的检验设施。应具有符合规定的坡度、满足车辆安 全测试的宽度和长度，其表面附着系数和强度应满足检验需要。必要时应设引导坡道。 ●重 力： 地心对物体的引力，以重力场形式作用在物体全部质量单元上。 ●车辆质心： 车辆全部质量集中在一处的假想点 （亦称：车辆质量中心）。车辆处于均布重力场中，若不计 车辆质量分布微小变化，可认为质心与重心空间位置一致。以下讨论遵循此原则。 ●质 心 距： 车轮轴心到通过车辆质心的垂线之间距离。 ●质 心 高： 车辆水平时，质心离地垂直高度 H。 ●轴上质心高： 前后车轮半径 r 相同，车辆水平时，质心至车轮中心连线的垂直高度 h。（h=H-r） ●轴 荷 比： 车辆前轴荷 G 与后轴荷 G 之比（λ= G /G ）。 f r f r ●支 反 力： 地面与车轮接触产生的支撑力，方向向上，作用在车轮上。 ●力线平移定理： 1/ 6 Altie 机动车驻车性能检验知识简介 作用在刚体上的力，可以向刚体内任一点平移，同时附加一个力偶，此力偶的力偶矩等 于原力对新作用点的矩。 ●重量利用系数： 汽车载重量与自重之比，即η = 载重 / 自重。[2] （现为“整备质量利用系数”） ●安置角 （滚筒制动台） 驻车轮中心与滚筒中心连线与过驻车轮中心垂线之间夹角θ。 ●二力杆约束 不计质量，两端铰接的杆件；铰链处作用着一对等值、反向、与两铰链连线共线的力。 ●达朗贝尔原理 （动静法原理） 作用在质点系上的主动力系、约束力系和惯性力系在形式上组成平衡力系。 二、机动车驻车性能检验相关标准 （有色字体表示与前版的变化部分，可了解标准演变过程） 1、标准摘要 GB7258-1987 机动车运行安全技术条件 4.18 机动车辆驻车制动性能要求： 车辆空载正反两个方向在 20%的坡道上使用驻车制动装置 5min 以上应保持 固定不动； 当采用制动试验台测驻车制动力时，车辆在空载状态，使用驻车制动装置时， 驻车制动力总和不得小于该车整备质量的 20%。 GB7258-1997 机动车运行安全技术条件 6.14.3 驻车制动性能检验 （路试——本文注） 在空载状态下，驻车制装置应能保证车辆的坡度为 20% （总质量为整备质量 的1.2倍以下的车辆为 15%）、 轮胎与路面间的附着系数不小于0.7 的坡道 上正、反两个方向保持固定不动，其时间不少于 5min。检验时操纵力按6.4.2 规定。 6.15.2 驻车制动性能检验 （台架——本文注）