一、潍柴天然气发动机培训资料之基础知识：结构及工作原理.pptVIP

* * * 压缩天然气的压力范围是5MPa-20MPa，天然气经过减压器后压力基本稳定在0.8MPa，并保证提供给喷射阀的燃气的压力始终与进气管压力的压力差基本恒定。减压器工作时，通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。天然气从高压变低压的需要吸收大量的热量，需要利用发动机的冷却液加热。减压器有一平衡管接头，与发动机进气管连接，可以动态调节出口压力，提高燃气供气系统的反映速度。 燃气发动机结构原理（减压器） ） 平衡管接头 减压器出气口 减压器泄压口 减压器出水管 减压器进水管 高压电磁阀 减压器进气口 燃气发动机结构原理（减压器） ） 安装要求：： 安装在振动较小、尽量靠近发动机的位置，与发动机间应采用柔性连接。 安装位置应确保实现对减压器的常规调整、检查和维修。应安装在车架大梁上或牢靠固定在结构件上，严禁利用进/出口接头固定. 尽量远离排气系统,如果离排气系统的距离小于150 mm时，应设置固定可靠的隔热装置。 减压器采用发动机冷却水加热，其安装高度应低于散热器顶部，且宜安装在节温器以下，管路接头不得泄漏。 平衡管需有足够的长度以防止回火，并且减压器上平衡管接头需固定。 泄气口出口需用管子接到发动机舱外部，以满足相关国家规定。 燃气出口方向不能向上，并且底部不能向上，以防止燃气中的油污倒流进入减压器。 减压器出口管路需能承受