车辆系统动力学 第三章.pdfVIP

第三章 轮对结构与轮轨接触几何关系 1 主要内容 第一节 轮对结构认识 第二节 轮轨接触状态认识 第三节 轮轨接触几何关系求解 第四节 道岔区轮轨接触几何关系 2 3 第一节 轮对结构 4 5 1 轮对设计要求  应该有足够的强度，以保证在容许的最高速 度和最大载荷下安全运行（减轻轮对重量）；  应不仅能够适应车辆直线运行，同时又能够 顺利通过曲线和道岔，而且应具备必要的抵 抗脱轨的要求；  应具备阻力小和耐磨性好的优点，这样可以 只需要较小的牵引动力并能够提高使用寿命。 6 2 轮对形状尺寸与线路相互关系  轮缘  滚动圆直径  轮缘内侧距  车轮踏面斜度 7 2 轮对形状尺寸与线路相互关系 ① 轮缘：轮缘是保持车辆沿钢轨运行，防止车轮 脱轨的重要部分。 ② 滚动圆直径：车轮直径大小，对车辆的影响各 有利弊：轮径小可以降低车辆重心，增大车体 容积，减小车辆簧下质量，缩小转向架固定轴 距，对于地铁车辆还可以减小建筑限界，降低 工程成本；但是，小直径车轮可使车轮阻力增 加，轮轨接触应力增大，踏面磨耗较快，通过 轨道凹陷和接缝处对车辆振动的影响增大。轮 径大的优缺点则与之相反。 8 （3）轮对内侧距 9 轮对内侧距 保证轮缘与钢轨之间有一定游（间）隙，可以：  减少轮缘与钢轨磨耗；  实现轮对自动对中作用；  有利于车辆安全通过曲线；  有利于安全通过辙叉； 轮缘与钢轨之间的游（间）隙太小，可能会造成 轮缘与钢轨的严重磨耗； 轮缘与钢轨之间的游（间）隙太大，会使轮对蛇 行运动的振幅增大，影响车辆运行品质； 10 安全通过辙叉 11 顺利通过曲线 r r 0 0 - + y