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正确维护磨辊润滑系统，避免磨辊漏油丹麦史密斯公司-北京 刘 明 正确维护磨辊润滑系统，避免磨辊漏油 丹麦史密斯公司-北京 刘 明 ATOX辊磨在使用中经常遇到的问题是磨辊润滑站油箱油位降低，不得不经常向油箱中补油。另外的问题是从磨辊两侧密封处漏油，见图1。CT、KG和NY等厂，它们的辊磨平均每月要补充近300～800升油，直接损失近3～10万元。 有些人认为造成这种情况的原因是由于磨辊轴承腔两侧的密封件损坏造成的，而更换密封件后不久，漏油复又发生。有些人认为是润滑站参数设定不合理造成的，但由于没有真正了解漏油的原因，往往是越调越坏。为了使大家更好地理解磨辊润滑原理，了解造成润滑失败的相关原因，本文将做出一些阐述。供参考。 图1 磨辊漏油实貌 1 磨辊结构和润滑原理 ATOX辊磨磨辊内部结构见图2。磨辊内部轴承的润滑采用强制润滑。即由外部润滑系统向其提供循环润滑油，以达到对轴承的润滑和冷却目的。润滑系统中供、回油管路和平衡管路在磨辊上的位置见图3。 图2 磨辊内部结构 图3 润滑管路内部结构 ATOX辊磨有3个独立的磨辊，现结合图2和图3将其润滑原理说明如下。ATOX辊磨的三个磨辊，每一个分别有一条供油管路A，一条回油管路B和一条平衡管路C。供油管路在磨辊轴的斜上方，回油管路在轴的最低部，而平衡管路在轴的最顶部。 磨辊润滑是一个循环润滑和冷却系统。供油泵和回油泵共同工作。通过调整控制柜上的系统参数来控制供油泵的工作时间以此维持磨辊中的油位不变。而回油泵是连续工作。为了避免产生磨辊中润滑油过多的情况，回油泵的能力大于供油泵。由于回油管中常夹带有空气，回油中将含有一定的气泡，即空气混合在润滑油中。 通过控制磨辊轴承腔中润滑油的高差（真空压力值），防止供油泵向磨辊中供油过多。如果回油管路上的真空压力超过了限制值，停止供油泵。当真空压力再次降低达到最低限制值时供油泵重新启动。供油泵将在设定的压力范围内启动和停止。 在磨辊轴承腔的两侧分别由双骨架橡胶密封，以保证润滑油不渗漏出来。密封的中间填加有耐高温润滑脂。密封的外侧由正压密封空气来阻止辊磨粉磨中的灰尘进入到密封中进而进入到磨辊轴承腔中。 磨辊润滑站油箱油位降低和从磨辊两侧密封处漏油的原因 磨辊润滑站油箱油位降低和从磨辊两侧密封处漏油是多方面原因造成的，如果片面地仅从表面现象强调一方面的原因，往往会漏掉关键问题。错过解决漏油的黄金时间而造成磨辊轴承损坏的大事故。CT厂发生磨辊漏油时，一直靠向油箱中补油来维持辊磨的运转。直到后来发现磨辊内轴承损坏而不得不更换全部3个磨辊。TR厂发生磨辊漏油时，润滑站的控制参数值已经超出了说明书要求的控制范围，润滑站回油过滤器严重堵塞已起不到过滤的作用。而厂家并没有认真解决存在的问题，而是为追求生产继续让辊磨带病运转。KG厂发生磨辊漏油前，润滑站曾因油脏换油。一般正常使用条件下，这种事故是不会发生的。该厂辊磨发生漏油后也是靠补油维持生产。关于磨辊漏油产生的原因和解决方法介绍如下： 2.1 辊磨系统原因 对于辊磨停的时间较长，当磨辊密封风机停后，如果此时因维修使辊磨系统出现正压情况，将导致灰尘从磨辊密封处进入和沉积到密封处。KG和NY厂均产生过这种情况，见图4。灰尘与密封渗漏出的油混合形成油泥而堵塞密封通道。使得磨辊密封处无密封空气排出，有的只有局部有密封空气排出。这将会使密封恶化。 图4 辊磨正压喷烟情况 2.2 油箱中润滑油 油箱中的润滑油的质量、颜色、更换周期和油位变化等能间接反映密封处的工作情况。 YD厂曾经发生润滑油突然变黑的情况，其原因是在向双骨架密封中间补充润滑脂时，由于没有控制好填加量，过多的润滑脂穿过密封进到了轴承腔中。这样不但破坏了润滑油，且损坏了密封。 润滑油要按要求定期请专门机构对其进行分析，如发现润滑油有质量问题要及时更换。特别是黏度。 当磨盘带动磨辊旋转后，由于大量的油分布在轴承腔内，此时油箱的油位将下降。这是正常现象。如果在磨机运转中向油箱加油，必须保证当磨机停后油箱能储存磨辊返回的油。 如果磨机运转中磨辊上的排油塞松了，润滑油将流失，生料将进入到磨辊轴承腔中。这对磨辊内的轴承损坏极大。从两种现象中可以判断出上述情况的发生：一是当润滑站油箱油位出现非正常下降时，二是回油管路过滤器频繁堵塞。此时，润滑油的颜色将发生变化并变脏。 2.3 密封处漏油情况（内、外） 磨辊轴承两侧的双骨架橡胶密封，见图5。 图5 磨辊轴承密封 为防止磨辊漏油，在两个密封的中间充填有耐高温的润滑脂。该润滑脂在磨辊组装前已加进去了。以后按润滑要求定期从磨辊外侧向里补充润滑脂。 我们曾经遇到过补润滑脂过多的情况。它造成的问题是过多的润滑脂穿过密封而进入到轴承腔和空气密封腔中。当进入到轴承腔后，润滑脂混入润滑油中造成润滑油过快失效。当润滑脂进