行车点检实用技术和提升培训课件.pptVIP

前言 个人认为学习交流是别人把自己的经历转变为经验后，使更多的人共享这种经验和认识，直接获得理论知识，从而使大家在实践中可走捷径。这次公司组织学习的内容及有些经验也是许多人以往在苦、逼和做事过程中总结出来的，希望能帮助各位在今后对设备管理及预见性维护提供一些有用的东西。 点检实用技能 　　　目录 一、钢丝绳技术 二、滑轮、滚筒点检维护 三、吊钩点检与维护 四、车轮与轨道 五、制动器 六、减速机 点检实用技能 机械点检员点检的十大要素是：压力、流量、温度、泄露、异音、振动、润滑（给油状况）、磨损、 松弛、裂纹（腐蚀），按点检标准点检，与标准值的对比来判断劣化。 　1、制动器（尤其是起升机构）闸架、闸轮、闸皮等的检查。 2、钢丝绳(断丝\磨损\变形、跳槽 、上下滑轮出槽、绳卡及卷筒上压板螺丝松弛检查等）。 3、吊具、卷筒：滑轮组无异常响声、动作灵活、滑轮壁磨损量检查 ，护罩及各销轴联接可靠，钩头及板钩（含衬瓦）无变形、裂纹、磨损等。吊具（平衡臂）轴及轴套的磨损检查，卷筒缺陷检查（裂纹、磨损等）。 4、限位保护和警示系统及安全设施：如协助司机试所有限位是否起作用，灭火器、撞挡及缓冲装置是否正常。滑线防护架可靠性检查等。 5、车轮踏面及轮缘检查，车轮歪斜度的检查（利用我车间自制检查尺判断车轮轴承磨损情况）。 6、桥架、钢结构等检查，尤其是受拉部位、受交变载荷、较大扭矩部位、起保险保护性能的机构及焊接部位等注意裂纹点检、检查。（如25#车主梁头部弯板处开裂，滑轮、车轮轮毂、万向轴、焊缝开裂等）。 7、减速机的检查（润滑、轴承振动、温升、齿轮啮合情况、箱体是否有裂纹、漏油，结合面及基础螺栓紧固检查等，） 8、联轴器的检查（润滑、紧固、振动、对中等）。 9、大小车轨道检查及其他长周期点检内容的点检。（压轨器螺栓松动缺失检查，钢轨焊缝开裂，轨道本体龟裂、变形等。 行车机械点检的重点部位 点检实用技能 一、钢丝绳技术 18 NAT 6×19S+FC 1770 ZS GB/T20118-2006 标记识别及术语 钢丝绳的表面：光面用NAT表示，镀锌用ZBB、ZAB、 ZAA表示 S—西鲁式钢丝绳：股外层钢丝要大于内层钢丝，提高了绳的耐磨性能。W—瓦林吞式，钢丝绳股外层钢丝一根粗一根细，减小了钢丝与钢丝之间的缝隙，提高了钢丝绳的耐疲劳性能。 F i—填充式钢丝绳; WS--西鲁-瓦林吞式钢丝绳. 钢丝绳芯：天然纤维芯用FC、NF表示，合成纤维芯（如：聚丙烯用 PP、聚乙烯 PE） 表示，金属绳芯用IWR表示，金属股芯用IWS表示。 破断拉力计算： F=DxDX抗拉强度（1770）XK（最小破断拉力系数0.32）/1000,估算为52DxD,单位为kN. 点检实用技能 钢丝绳公称直径 钢丝绳表面状态（光面） 钢丝绳结构型式（西鲁式、麻芯） 公称钢丝抗拉强度（MPa） 钢丝绳捻向（右交互捻） 执行标准（一般用途） 钢丝绳的绕向 寿命短、挠性较差等缺点 图 1c、d 所示为同向捻钢丝绳，由钢丝绕成肌和由股绕成绳的绕向相同，它的挠性好，寿命长。但有强烈扭转的趋势，容易自行松散、打结。适用于有刚性导轨和经常保持张紧的地方，不宜用作起重绳 紧的地方，不宜用作起重绳。 图 1a、b 所示为交互捻钢丝绳，由钢丝捻成股的捻制螺旋方向与由股捻成绳的方向相反。 外观上钢丝基本顺着绳的轴线方向。这种钢丝绳股与绳的扭转趋势互相抵消，起吊重物 时不易扭转和松散，因而被广泛用作起重绳，但存在股间外层钢丝接触不良、易磨损、寿命短、挠性较差等缺点。 寿命短、挠性较差等缺点。 点检实用技能 钢丝绳的过载 通常 把钢丝绳承受的静载荷控制在破断载荷的1/10～1/5，叫作安全负荷。安全负荷表示的是钢 丝绳允许承受的额定静负荷，实际上钢丝绳往往处于运动状态，即受到因加速度和冲击引起的动载荷，因弯曲引 起的附加载荷，因摩擦引起的阻力载荷等，由此可见，当除了静载荷以外的其它载荷增多 时，实际的安全系数就降低了，钢丝绳往往由此而引起过载。 钢丝绳的使用注意事项： 钢丝绳的使用注意事项： A、严禁钢丝绳跳槽、出槽。 B、严禁钢丝绳与其他无关物体进行接触，如平衡臂、车架等（歪拉斜吊与车架刮伤绳）。 C、严禁钢丝绳过载使用，降低钢丝绳挤压变形的程度。 D、严禁钢丝绳受到冲击和震动。（规范司机标准化作业） E、钢丝绳在运行过程中，应避免运行速度急剧变化，突然的、剧烈的加、减速及刹车， 减少钢丝绳的冲击载荷。 F、滑轮组处应安装防出槽装置，防止钢丝绳出槽，损坏钢丝绳。 G、严格遵守操作规程和执行“十不吊”，避免因违规操作，导致钢丝绳损坏。 点检实用技能 由于钢丝绳在使用过程中会出现磨损，因此定期对钢丝绳直径进