铁路车站通过能力计算课件.pptVIP

2.咽喉道岔组的选定 车站内凡办理接发列车的咽喉区均应计算其通过能力。它是由各咽喉区内负荷量最大即K值最大的道岔组（最繁忙咽喉道岔组）一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的。但当有下述情况时，则需要根据以下规定选定两个或更多的咽喉道岔组： ①一个咽喉区如有两个以上的衔接方向时，应分别按各该衔接方向接车进路或发车进路,并考虑其直接妨碍道岔组，选定K值最大的道岔组为咽喉道岔组。 ②同一衔接方向的列车经由各个不同的进路到、发时，应分别不同进路选定咽喉道岔组。 三、咽喉通过能力的计算 3.计算咽喉道岔组的通过能力 按车站各衔接方向计算的咽喉道岔组通过能力按下式计算： 接车 发车 三、咽喉通过能力的计算 车站某咽喉区的通过能力按下式计算： 接车　　　　　　　　　N货接=∑N接 发车 N货发=∑N发 第三章 学习要求 第三节 区段站到发线通过能力 一、占用到发线时间标准的确定 二、到发线占用时间的计算 三、到发线通过能力利用率的计算 四、到发线通过能力计算 五、到发线通过能力计算举例 六、区段站最终通过能力的确定 1. 概念： 到发线通过能力是指到发场中办理列车到发作业的线路一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。 到发线通过能力可采用利用率计算法进行计算。 第三