土石混填路基现场压实试验及其固结机理研究.pdf

－ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｅｏｌｏｇｙ　　工程地质学报　２０１８／２６（２）０４６７０８ － 孙逊，李志清，周应新，等．２０１８．土石混填路基现场压实试验及其固结机理研究［Ｊ］．工程地质学报，２６（２）：４６７４７４．ｄｏｉ：１０．１３５４４／ｊ．ｃｎｋｉ． － ｊｅｇ．２０１６３８１ ＳｕｎＸｕｎ，ＬｉＺｈｉｑｉｎｇ，ＺｈｏｕＹｉｎｇｘｉｎ，ｅｔａｌ．２０１８．Ｆｉｅｌｄｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｔｅｓｔｏｆｅｍｂａｎｋｍｅｎｔｆｉｌｌｅｄｗｉｔｈｓｏｉｌｒｏｃｋｍｉｘｔｕｒｅｓａｎｄｉｔｓｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｍｅｃｈａｎｉｓｍ［Ｊ］． － － ＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｅｏｌｏｇｙ，２６（２）：４６７４７４．ｄｏｉ：１０．１３５４４／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｅｇ．２０１６３８１ 土石混填路基现场压实试验及其固结机理研究 ①② ②③④ ⑤⑥ ⑤⑥ ⑤⑥ ⑤⑥ ⑦ 孙　逊 　李志清 　周应新 　张晓锋 　汪永林 　岳锐强 　王昊森 （ 中国矿业大学（北京）　北京　１０００８３） ① （ 中国科学院地质与地球物理研究所，中国科学院页岩气与地质工程重点实验室　北京　１０００２９） ② （ 中国科学院大学　北京　１０００４９） ③ （ 中国科学院地球科学研究院　北京　１０００２９） ④ （ 云南省交通投资建设集团有限公司　昆明　６５０２２８） ⑤ （ 云南武易高速公路建设指挥部　昆明　６５０３００） ⑥ （ 河南省尧栾西高速公路建设有限公司　洛阳　４７１５２１） ⑦ 摘　要　基于压实度和弯沉值检测在某高速公路检验路基质量标准的应用实践，通过现场填筑试验，分析土石混填路基的压 实固结机制并探讨不同施工因素（碾压次数、虚铺高度、颗粒级配、洒水遍数、振动方式）及其组合形式对压实质量的影响。研 究结果表明：（１）随着碾压遍数逐渐增大，路基弯沉值先减小后平稳，压实度先增大后平稳；（２）先两遍静压再六遍高频率振 动碾压，松铺厚度为３０ｃｍ，洒水两到三遍可以进一步改善压实效果；（３）颗粒破碎是影响路基压实度增大的因素之一，压实 度增大是粗颗粒破碎成细颗粒，填充颗粒间孔隙，使粗细颗粒彼此咬合的结果。通过对试验结果的分析，提出了路基压实度 与回弹模量的高斯指数关系，可作为高速公路快速安全施工的理论参考。 关键词　土石混填；压实度；回弹模量；曲线拟合；颗粒破碎 ＋ － 中图分类号：Ｕ４１６．１１　　文献标识码：Ａ　　ｄｏｉ：１０．１３５４４／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｅｇ．２０１６３８１ ＦＩＥＬＤ ＣＯＭＰＡＣＴＩＯＮ ＴＥＳＴＯＦＥＭＢＡＮＫＭＥＮＴＦＩＬＬＥＤ ＷＩＴＨ ＳＯＩＬ ＲＯＣＫＭＩＸＴＵＲＥＳＡＮＤＩＴＳＣＯＭＰＡＣＴＩＯＮＭＥＣＨＡＮＩＳＭ ①② ②③④ ⑤⑥ ⑤⑥ ⑤⑥ ⑤⑥ ＳＵＮＸｕｎ 　ＬＩＺｈｉｑｉｎｇ 　ＺＨＯＵＹｉｎｇｘｉｎ 　ＺＨＡＮＧＸｉａｏｆｅｎｇ 　ＷＡＮＧＹｏｎｇｌｉｎ 　ＹＵＥＲｕｉｑｉａｎｇ ⑦ ＷＡＮＧＨａｏｓｅｎ （ ＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＭｉｎｉｎｇ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００８３） ① （ ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＳｈａｌｅＧａｓａｎｄＧｅｏｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＧｅｏｌｏｇｙａｎｄＧｅｏｐｈｙｓｉｃｓ，ＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００２９） ② （ ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００４９） ③ （ ＩｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎｓｏｆＥａｒｔｈＳｃｉｅｎｃｅ，ＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００２９） ④ （