都市公车路网图层架构改善之研究以台北市联营___.pptVIP

都市公車路網圖層架構改善之研究—以台北市聯營公車資訊查詢系統之建置為例 研究生：陳良瑋 指導教授：朱子豪 土木所交通組研一 報告人：韋理為 民國90年5月8日 研究動機 政府希望民眾多使用大眾運輸工具，但對一般使用者而言，如無一完整的公車資訊查詢系統，將對政策造成窒礙 台北市10家聯營公車及交通局，內部皆無一套完整的路線及公車站位資料 公車路線及站位資料「難建、難管」 研究目的 建立民眾所需的查詢模式 改進及更新公車資訊系統 建構使用者親和的公車資訊系統 文獻回顧 公車路線查詢系統 公車資料產生方式 公車路網圖層簡括化 人類的空間查詢行為 公車路線查詢系統(1) 台北市公車路線查詢系統(交大，民78年) 公車路網電腦查詢系統(成大，民78年) 台北市聯營公車查詢系統(交通局，民86年) MIT Computer Resource Lab 捷運路網轉乘查詢系統(1996)(MIT系統) 公車路線查詢系統(台大農工，民87年) 公車路線查詢系統(2) 公車資料產生方式 包含車站及路線資料 依複雜程度分為三類： 點間聯絡的公車路網圖層 站間距離假設為直線或另以欄位附加 沿街道底圖產生公車路線 現有大部分生產公車路線方式 以動態路段建立公車站位及路線 假設：站與站間沿主要幹道中最短路徑行走 公車路網圖層簡括化 人類的空間查詢行為 可分為六類 獲取、搜尋、瀏覽、掃描、探索、徘迴 過程 1.查詢初始狀況 2.查詢方法 圖形介面 圖形及屬性處理的工具 資料展現應能針對所展現的資料進行必要的調整 研究方法 研究架構與對象 演算法 系統建置 使用者需求分析 研究架構與對象 系統架構 以動態路段理論為基礎，引用最短路行演算法自動產生公車路線 由地圖算括化原理，處理不同比例尺展示法 建構人性化使用公車查詢系統 研究對象 台北市聯營公車系統 演算法 由最短路徑產生公車路線 一般軟體採Dijkstra演算法進行最短路徑分析 以道路長度為阻抗值 公車站位簡括方法 系統建置 使用者需求分析 一般通勤旅次不大需要使用本系統，其他不同目的旅次對應的圖層幾乎都以點資料存在 可能困擾 搭什麼公車、分段區、轉車、下車後如何到達目的地、相同站名距離很遠等 轉乘公車考量因素 次數越少越好、不希望繞行太遠、不希望等太久 研究成果 公車路線相關資料庫 公車資料管理維護系統 公車資訊查詢系統 公車路線相關資料庫 街道底圖(線段圖層) 公車站位圖層 由數化產生 公車路線圖層 自動產生 相關資訊圖層(點圖層) 公車資料管理維護系統 公車資訊查詢系統 一般查詢功能 單一路線查詢、車站查詢、地標查詢與路名查詢 結果輸出 便於民眾攜帶 轉乘分析 查詢結果依路線長度、停站數、票價高低排序 結論 建立「公車資訊查詢系統」，提供便捷之車查詢方式 建立「公車資料管理維護系統」，提昇公車資料準確性 行政程序協助資料更新 由測試資料進一步建置完整公車路網圖層 建議 清繪站牌過程中定位的改進 站名未予統一，錯漏不少 空間查詢的誤差(因範圍廣大) 基本街道底圖的更新 網路下載資料之改進 報告完畢 謝謝大家 知识回顾Knowledge Review