商用车自动紧急制动系统AEBS后装技术规范和性能测试要求.pdfVIP

中国安全产业协会团体标准 《商用车自动紧急制动系统AEBS后装技术规范和性 能测试要求》（征求意见稿） 编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 中共中央、国务院2016年12月9 日印发的《关于推进安全生产 领域改革发展的意见》（中发 〔2016〕32号），文件中提出 “安全生 产是关系人民群众生命财产安全的大事，是经济社会协调健康发展的 标志，是党和政府对人民利益高度负责的要求”，强调要 “开展事故 预防理论研究和关键技术装备研发，加快成果转化和推广应用。推动 工业机器人、智能装备在危险工序和环节广泛应用”，要 “完善长途 客运车辆、旅游客车、危险物品运输车辆和船舶生产制造标准，提高 安全性能，强制安装智能视频监控报警、防碰撞和整车整船安全运行 监管技术装备，对已运行的要加快安全技术装备改造升级”。为贯彻 落实中共中央和国务院文件精神，将智能装备应用于交通运输领域的 危险工序和危险环节中，利用科技手段防范化解道路交通安全风险， 加快对已运行的长途客运车辆、旅游客车、危险物品运输车辆和船舶 进行安全技术装备改造升级，遏制重特大道路交通事故的发生，中航 华源 （北京）汽车智能科技有限公司、江苏雷科防务科技股份有限公 司、北京德路邦汽车智能科技有限公司等单位根据我国交通运输行业 商用车辆常见交通事故特点与技术需求，共同发起了制订商用车自动 紧急制动系统 （AEBS）团体标准的计划，我们的这一想法得到了中国 安全产业协会的支持，标准立项工作很快得到落实，确定了标准编号 和标准名称：标准编号为CSIA 01-2019， 标准名称为 《商用车自动 紧急制动系统 （AEBS）后装技术规范和性能测试要求》，编制任务就 这样产生了。 1.2 标准编制的背景 （一）道路交通安全现状的要求 根据公安部统计数据，截止2018年底，我国拥有各类机动车3.27 亿辆，每年发生的道路交通事故600余万起，涉及人员伤亡的道路交 通事故20万起以上，年死亡人数60000多人，受伤220000万多人， 直接财产损失达10多亿元，相关经济损失超百亿元，道路交通事故 万车死亡率平均达2人以上。尤其是： 2017年8月10 日，在陕西安康境内京昆高速公路秦岭1号隧道 发生大客车碰撞隧道口的交通事故，造成36人死亡13人受伤，直接 经济损失3533余万元。 2012年8月26 日凌晨2点40分许，包茂高速公路安塞段发生 一起客车与运送甲醇货运车辆追尾碰撞交通事故，引发甲醇泄漏并导 致两车起火，造成36人遇难，3人受伤。 这两起交通事故都是由驾驶员疲劳驾驶、分神而引起的碰撞事故。 （二）交通安全产品生产市场的要求 为了遏制各类事故的发生，继2004年 《国务院关于进一步加强 安全生产工作的决定》之后，国务院于2010年印发了 《关于进一步 加强企业安全生产工作的通知》（国发 〔2010〕23号），强调：要 “以 煤矿、非煤矿山、交通运输、建筑施工、危险化学品、烟花爆竹、民 用爆炸物品、冶金等行业 （领域）为重点，全面加强企业安全生产工 作”，提出 “制定促进安全技术装备发展的产业政策。要鼓励和引导 企业研发、采用先进适用的安全技术和产品，鼓励安全生产适用技术 和新装备、新工艺、新标准的推广应用。把安全检测监控、安全避险、 安全保护、个人防护、灾害监控、特种安全设施及应急救援等安全生 产专用设备的研发制造，作为安全产业加以培育，纳入国家振兴装备 制造业的政策支持范畴”。国务院这一通知下发后，为了支持安全产 业的发展，工业和信息化部、国家安全生产监督管理总局联合印发了 《关于促进安全产业发展的指导意见》（工信部联安 〔2012〕388号）， 把 “重点开发先进的交通运输装备防撞系统、限速装置、安全气囊等 安全功能部件”列为扶持发展的产业之一。 工业和信息化部、国家安全生产监督管理总局《关于促进安全产 业发展的指导意见》文件印发后，很多科研机构、企业和投资者纷纷 行动起来，利用自己的优势投产交通运输安全装备。到2017年底， 我国出现了不同类型的辅助驾驶系统——特别是自动紧急制动系统 AEBS产品生产企业十多家。但由于没有一个统一的商用后装AEBS标 准，有些企业只能仿照国内外同类产品样式或者按照自己的理解，创 造性的进行边模仿、边生产、边使用，生产、安装、检测各行其是， 产品功能五花八门，产品质量良莠不齐，有