5 附件五 高度阀、差压阀试验方法.docVIP

附件五： SW-220K型转向架用高度控制阀、差压阀 试验台试验方法 范围 本文件规定了SW-220K转向架用进口高度控制阀（LV-3A-1、LV-3A）、差压阀（DP-3K）装车前的试验台试验方法。其他车型也可参照执行。 2 引用标准 JRIS E 4117-1-2005 铁道车辆-自动高度调整阀-第1部：带有不灵敏区·时间滞后的调整阀 TB/T 2949-1999 铁道车辆用高度调整阀技术条件 3 试验项目 表1 高度控制阀、差压阀试验项目 对象 序号 高度控制阀 差压阀 试验项目 试验方法 试验项目 试验方法 1 盲区 见5.1.2条 动作压力差 见4.2.2条 2 动作延迟时间 见5.1.3条 3 空气流量时间 见5.1.4条 4 试验环境及试验原理 4.1 高度控制阀、差压阀试验的标准试验环境温度为（20±5）℃。 4.2高度控制阀试验台试验原理见图1。 图1 高度控制阀试验台试验原理图 4.3差压阀试验台试验原理见图2。 图2 差压阀试验台试验原理图 5 试验步骤及性能要求 5.1 高度控制阀试验 5.1.1 5.1.1.1用600kPa以上的压力空气将高度控制阀内部杂质、灰尘等排出，以免杂质等堵塞管路。 5.1.1.2 将高度控制阀安装在试验台上，并接好管路。高度控制阀体上的箭头一侧连接风缸，另一侧连接风源。 5.1.1.3 连接风源，调整调压阀，使输出端压力为600kPa或者500kPa（根据试验项目需要适当调整) 5.1.2 5.1.2.1 高度控制阀调节杆杠杆长度L=140mm，风源600kPa，风缸容积40L，参见图1。 5.1.2.2将高度控制阀调节杆杠杆由水平位置缓慢向上(进气方向)转动，当高度控制阀开始供气时，测定调节杆杠杆端部的位移 h1。保持高度控制阀处于供气状态，当风缸压力上升至600kPa时，转动调节杆杠杆至水平位置，停止高度控制阀供气。然后缓慢向下(排气方向)转动杠杆，当高度控制阀开始排气时，测定调节杆杠杆端部的位移h2，参见图3。 重复3次，单侧盲区值h1和h2应满足h1=(3～5)mm，h2=(3～5)mm。 图3 高度控制阀盲区试验示意图 5.1.3 5.1.3.1 高度控制阀调节杆杠杆长度L=140mm，风源600kPa，风缸容积 5.1.3.2将高度控制阀调整杆杠杆由水平位置迅速向上(进气方向)转动至杠杆端部上升20mm，测定高度控制阀开始供气所用的时间t1。当风缸压力上升至600kPa时，转动调节杆杠杆至水平位置，停止高度控制阀供气。然后迅速向下(排气方向)转动杠杆至端部下降 5.1.3.3 重复3次，t1和t2应满足t1=(3±1)s，t2=(3± 图4 高度控制阀动作延迟时间试验示意图 5.1.4 5.1.4.1 高度控制阀调节杆杠杆长度L=140mm，风源500kPa,风缸容积 5.1.4.2 将500kPa的风源给高度控制阀供风，将高度控制阀调整杆杠杆由中立水平位置急剧向上(进气方向)转动至杠杆端部上升20mm，测定风缸压力由0kPa上升至 风缸V=40L风源 风缸V=40L 风源500kPa 图5 高度控制阀流量试验示意图（正向） 5.1.4.3 将容量为40L的风缸压力充气至500 kPa，转动高度控制阀调整杆中立水平，停止向高度控制阀供气，使杠杆端部从中立水平位置急剧下降（排气方向）20mm，风缸压力降低至 风缸V=40L 风缸V=40L 初始压力500kPa 图6 高度控制阀流量试验示意图（反向） 5.1.4.4 重复3次，t1和t2应满足t1≤40s，t2 5.2 差压阀试验 5.2.1 5.2.1.1 用600kPa以上的压力空气将差压阀内部 5.2.1.2 5.2.2 动作压力差试验 5.2.2.1 试验原理图见图2。 5.2.2.2 正向试验 通过风源向风缸1充风至300～400kPa，检测风缸2的气压。当风缸2由差压阀开始充气时（压力表转动），分别测量风缸1和风缸2的压力。要求风缸1与风缸2的压力差值要满足P1=（150±20）kPa。 5.2.2.3 反向试验 将风缸1排风至压力为0kPa，风源向风缸2充气300～400kPa，检测风缸1的气压。当风缸1由差压阀开始充气时（压力表转动），测量风缸2和风缸1的压力，要求风缸2和风缸1的压力差值要满足P2=（150±20）kPa。 5.2.2.4 正反向试验合计一次，重复进行三次，P1，P2均须满足（150±20）kPa的要求。 6 试验应注意事项 6.1高度控制阀、差压阀应轻拿轻放，避免碰撞，否则可能使阀的紧固部分松动，内部调整部分变化，影响阀的性能。 6.2 试验过程中应避免脏物、杂质等进入阀口，试验完成后恢复安装阀口堵。 6.3 安装、拆卸高度控制阀时，阀体两端的供、排